NECTO:ネクト

サーキットを走る為に
交換。

ブレーキに厳しいと言われる
もてぎ

90度コーナーの進入でも、安定して
ブレーキポイントからブレーキが
かけられます。

取り付けは、ボルトを外して
ポンつけなんですが

キャリパー取り付けボルトが
長く、フローティングピンに干渉する
可能性がありました。

サンダーで削って対策、
取り付け後は問題ありませんでした。

確認するのを
お勧めします

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スリッパークラッチは良い！サーキットでいつもポンピングしてたヘアピンで効果絶大。買ってよかった。

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NSR50 NSF100 のイニシャルアジャスターとしては超ハイクオリティーでコスパ最高です！ネクトさんにはずーっと販売して頂きたい商品です！

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ストリートトリプルにバックステップを購入したのですが、転倒して破損。リペアパーツとしてこれを購入して装着してみたところしっかりと装着できて大満足。

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ストリートトリプルにバックステップを購入したのですが、転倒して破損。リペアパーツとしてこれを購入して装着してみたところしっかりと装着できて大満足。

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12インチのホンダカスタムミニバイクレーサーに使用しました。
ノーマルのスタッドボルトですと125ccあたりへのボアストロークアップキット組み込み時いろんな意味で不安ですが、一発で全てかいしょします。

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イニシャル調整が工具いらずで楽にできるようになりました。そんなに使う頻度は少ないですが見た目がよく気に入っています。本体に矢印マークが彫ってあり何回転したかわかりやすいのが一番のお気に入りポイントです。

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ボアアップの為に購入しました。
純正のスタッドボルトより硬くオイルラインが彫ってあるのでオイルの流れも良くなりそうです。
結構なお値段でしたがボアアップの保険の為に買って損はしない商品だと思います。

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縦型エンジンのリフレッシュ時に購入装着しました。クランクも同時交換だったので、「ハイコンプに負けない強度、オイルプレッシャー低下防止、交換周期の延長、無垢鋼材からの削り出しによる精度向上」のキャッチコピーに魅かれ、前から気になっていたこれを購入してしまいました。見た目はまず純正ボルトより一回り太いことに気付きます。さらに一本のボルトにはスパイラルカットがしてあり、どれだけオイル流速が早くなるかは私には不明ですが、この時は気持ち自己満足のつもりで交換しました。

そして3カ月が経ち、現在4000キロ走行していますが全く不具合はありません。不具合どころか事実、この仕様で14000rpm回せるのもこの恩恵を受けているからなのでしょうか？

高い部品で購入を迷ってはいましたが、こういうところの積み重ねがエンジン性能アップに大きく貢献しているのだなとつくづく感じました。

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純正スタッドボルトは、締めているときにねじれを感じますが、これはさすが強化品！ボアアップ等するならオススメです！！
作りもきれいだし、さすがNECTO！！

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