NEXRAY CARBON DRY:ネクスレイカーボンドライ

本物のドライカーボンなので持っただけで質感が違います。
あえて艶消しを選んだのですが、凄みがあるともいます。
タイヤサイズを50から55に変えているのですが、かさ上げが費用です。
目立つことはないのですが、自己満足度は高いと思います。

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綾織模様がとても綺麗なコーティングです。しかも、さすがNEXRAY製品ですね。製品精度が高く他社のような歪みや製品ネジ取付位置を加工なんてことは一切ありませんでした。

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CB1300SBのSPモデル2018年式に装着しました。

足回りの泥よけ（特にリアサス）が欲しかったことと、カーボンが好きなので探していたところ、こちらを発見。

レビューがなかったので生贄になることに(笑)

セミグロスタイプを購入しましたが、艶消しのような感じでとっても足回りが引き締まる気がします！

効果の程は、覚えていたら、またレビューしたいと思います。

取説には、左のリアサスを外すようにと書いてますが、外さなくとも普通に装着できました。

よって、取付は左側のチェーンケースのボルト２本を外し、チェーンケースと取り換えて、純正ボルトを締めた後、付属のタイラップ３本で固定するだけです。

10分くらいで終わりました。

値段が高いのがネックですが、品質には何ら不満ありません。

予算があれば買いです。

気になった点は、固定用の付属のタイラップ（300mm)の長さです。

余計なケーブルを巻き込まないようにして、何とかギリギリといった感じです。

できれば、もう少し長い物を付けて欲しい。

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好みにもよりますが、品質及びデザインは素敵です。
ネクスレイ自体の梱包もしっかりされているので、大変満足です。
セミグロスとスモークブラックの写真が混合されているので、しっかりと確認が必要です。

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【使用状況を教えてください】
使用中。装着から4年ほど経過。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
セミグロスを選びましたがイメージより外観の質感が高かった。クリアコーティングされてます。

【取付けは難しかったですか？】
スタンドを立てた状態でも意外とスペースがあるので、ジャッキで上げないといけない車種より作業はやりやすかったですが、チェーンカバー、マフラーを外したりブレーキラインの所がせまいので時間はかかります。
フィッティングですが相変わらずこのブランドの製品は精度が高く、取付穴を広げたり本体を曲げたりするような加工がない所は優秀です。そのため取付けで困ることはありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマル状態で雨天の中を走ろうものならばフェンダー内はドロドロでサスペンションも汚れてしまいます。これを付けてからは格段に改善され、ドロドロになる範囲はフェンダー後端やナンバー裏付近だけでほぼ済みます。

【付属品はついていましたか？】
ブランド名ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：写真を撮り忘れましたがリヤフェンダーにはスイングアームに接触する部分の表面保護の為、緩衝材として５mmくらいのエプトシールを付けています。

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フロントフェンダーは純正に比べてショート化されるので（前後方向に）少しSSっぽい雰囲気になってスポーティーです。

また、こちらもリア同様取付け穴の位置も正確ですしドライカーボンなので計量です。

飛び石などでクリアが剥げたりはしますが、割れ等まではいかない強度もさすがです。

取付けボルトの締めすぎは割れると思いますが。

私事ですが、リアと色を間違えて購入したのが残念(；一_一)

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カーボン製のリアフェンダーの中では比較的値段が高いですが、取付けた時の満足度は中々だと思います。

効果もきちんとありますし、リアサスへの保護にも良いかと。

ドライカーボンだけあって、ものすごい軽いです。

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バックステップの購入を計画中で、どこのメーカーにするか考慮中です。

カラーは、ブラックで考えているので、バックステップ購入までの繋ぎのアイテムとして、以前から憧れていた『ドライカーボン製』のこの製品を購入装着しました。

ドレスアップのためのパーツですが、『マットブラックカラー』が所有感と満足感を強烈に満たしてくれます。

眺めているだけで、バックステップが必要ないかなとも思ってしまいます。

それ程、クオリティーの高いアイテムです！

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14Rにインナーフェンダーが装着されていないので、リア周りがすごく汚れます。

装着することによって改善されました。

取り付けはボルトとタイラップです。
取り付けに関してはフィッティングもよく、15分程で終わりました。

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今回NEXRAYのドライカーボン製、スモークブラックコーティング仕様を購入。
購入に際しては、デザイン（防汚）以外にカーボン製品の精度不良によるタイヤ干渉などのフィッティング問題が心配だったので、基本無加工で取り付けできる部品を選ぶべく、過去の取り付け実績も考慮しています。

取付けには、やはり手間が必要でマニュアルの説明には左サスペンションを外すのと同時にリアタイヤも外す必要があります。とはいえリアタイヤの脱着が面倒だったので、左右サスペンションを外し、限界までジャッキアップしてタイヤ、車体とのクリアランスを確保できれば、部品精度が高いので取り付け自体はかんたんに済みました。

フィッティング精度、製品クオリティどちらも高く、満足いく結果が得られました。

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