NGK:エヌジーケー

中古バイクを買ったので、メンテ用に購入。
以前のノーマルプラグもそんなに悪くはなく、良い焼け具合でしたが、交換前までは、2000rpm以下で殆ど加速しない・6速40~50kmからの緩加速時（物ぐさ運転）振動が大きい・悪くするとエンストなどの症状がありましたが、このプラグを付けたらかなり滑らかに走行できる様になりました。高回転も問題なく滑らかに吹け上がります。後は燃費が向上すれば言う事はありません。

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アイドリングの不安定と、エンジンのもたつきが少し気になっての交換です。前回はデンソーでしたが、電極が細いので、長い距離ひっぱると不安なので、今回はNGKにしました。距離は12000Kでの交換です。交換後は今まで何回か交換した中では吹け上がりのスムーズさが一番良かったように思います。
フィルターを念入りに掃除したからかもしれません。エンジンの調子が思ったより良くなり満足です。

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新車購入からの走行距離が6、000kmになったのを機会に購入しました。
「エンストレヤ」などと比喩されているように、稀にシフトダウン減速時のエンストが起きていたので、それの解消も期待して標準プラグから変更してみました。
標準との違いを感じたのは、以下の点です。
(1)アイドリング時の排気音が、歯切れ良くハッキリした「トットットッ」になった。
(2)4、000~5、000rpm付近からの加速に力強さを感じた。
(3)交換後の100km程の走行距離においては、シフトダウン減速時のエンストは起こらなかった。
何れも新品への交換による効果もあるかとは思いますが、標準品との差額が1、000円程であり単気筒なので1本だけの交換で済むので、次回からもイリジウムで継続しようかと思っています。

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今のバイクのケーブルがカチカチになってしまったため購入しました。NGKは間違いないとのことで早く取り替えてその性能も確かめたいと思います。たぶん解んないかな・・・

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マグナ50に使用しています。
不動車で何年も眠っていたマグナ50をもらって来たのですが、詳細はよくわからず、エンジンもボアアップされているようなので、一応純正より熱価を一つ上げたものを購入しました。
現在は調子良く走っています。熱価を上げた効果は実感がありませんが、異常もないので良好です。

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今までデンソーを装着してましたが、安かったこちらを今回は購入。どちらも安心の日本メーカーで大定番ですの安心です。イリジウムはカブり易いとの話もありますが、気にならないですね。満足です。

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イリジウムプラグも購入して装着していますが、緊急時のスペア用として純正指定のプラグもストックするために購入しました。
（ちなみに、前に乗っていたカブ90と全く同じプラグ番号）

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前に乗っていたカブ90でもいい感じだったので、今度のバイクにも続けて導入しています。（プラグ番号が全く同じなので、そのまま流用してました。）

アイドリング時の安定感や、これからの寒い時期の始動性に備えてまたイリジウムプラグにしています。

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ボディ色が黄色なので、黄色にする方も結構いますが、あえて赤色にしました。差し色としてバランスよく目立ちます。
性能に関しては、同時にスパークプラグを交換したのもあってか、少しトルク感が増えたように思います。
基本的にはドレスアップパーツだと思います。

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KLX250SR 93

中古で買ったKLX250SRの始動性の悪さを少しでも改善すべく(w)本商品を購入しました。

私はASウオタニのイグニッションコイルと同時交換しました。

プラグもイリジウムに変えたため、ここそれぞれの効果はわかりませんが、明らかに始動性はよくなりました。

取り付けから半年以上使用していますが、特に異常もみられません。

色も選べるし、見た目も良いので満足しています。

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