NGK:エヌジーケー

中古で買ったバイクにどこのメーカーだか解らないプラグキャップとプラグコードが付いていたのでNGKのレーシングケーブルに交換しました。
キャップと一緒なのも良く名前も良くて選びました。
中低速が良くなった感じがします。
敢えてクールにブラックにしました。

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旧車の場合、ノーマルプラグとは価格も違いますが、性能が段違いです。
交換すると、高回転エンジンが、ますます高回転まで、スムーズに回るようになります。
ただ、エンジンの上部が傾斜していて狭いので、中のプラグに手が入りにくくて交換にはちょっと苦労しますが、交換して間違いはないと思います。

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近所のバイク屋でこのタイプはまず売っていないので非常に助かりました。
商品自体これが純正No。と一緒なので善し悪しはわかりませんが、8000kmはもちました。

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アイドリングが若干力強くなった気がします。交換後5000km走りましたが劣化も少なく始動性も良好です。燃費やトルク感などは純正プラグとの差は感じません。　

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中古で購入した時点でノロジーホットワイヤーがついていましたが、最近どうも点火系が怪しく、アイドリングあたりからアクセルを開けるとボコついたり止まったりしていました。プラグキャップの中を覗くと錆びており、何回か抜き差ししているとプラグキャップの中の端子が取れました（￣□￣；）！！
NGKパワーケーブルに交換したところ、なかなか掛からなかったエンジンも一発指導になりました！

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GSX-R1000　2010年モデル
走行距離が1万キロに達したため交換しました。

特に不具合があったわけではありませんが、不具合が出てからでは遅いので交換です。

交換はGSXの場合タンクを上げて、エアクリBOXを外せばヘッドが見えるので交換ができます。
スロットルバルブが丸見えになるので、物を落として大変なことにならないように注意しましょう。

交換後は燃費が上がったような気がします（気のせい？）

純正でイリジウムなので仕方ないですが、もうちょっと安くなると嬉しいですね（汗

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GSX-R1000に使用。
メーカー純正指定品となっているので選択。

交換は、アクセスの悪いところでの作業となるのでエクステンションバーにユニバーサルソケットをつけると作業しやすい。
プラグソケットは16mm。

感想は不満点を探す方が難しいと思われる。
消耗品なので、低価格でありがたい。

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ヤマハミント用に購入しました。やはりNGK期待どうりの高性能です。

エンジン始動性、エンジンの吹けが格段に良くなりました。

まだ使い初めなので耐久性は分かりませんが期待しております。

普通のプラグに比べると割高ですが、性能でそれを十分に補えるので満足です。

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定番のカスタムパーツで、通常は赤を選ばれるケースが多いですが、青にしました。
黒では目立たず、赤ではいかにもなので、青は控えめに映り満足しています。
もちろん性能は問題ありません。

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定期交換に気軽に買えるコスパの良さ
町乗りでスピードも出さないので標準プラグでも充分です
プラグを代えると始動性も向上するのが嬉しいですね。

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