NGK:エヌジーケー

今回は12000ｋｍで交換しました。メーカー推奨交換時期は8000?10000ｋｍですが、短い間でたくさんの距離を走っているので、まあ2000ｋｍオーバーは許容範囲内かなって思っていますが、交換してエンジンの回り方がスムーズになった感じがしたので、定期的な交換はエンジンにやさしいのだと思いました。

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自分のバイクでは、調子がいいので、予備として購入しました。

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久々の始動でどうも被り気味だったので、以前ストックで購入していた新品へ交換です。
やはり新品は綺麗、始動性も良くなりました。
価格がそこまでしないので新品へ交換でもコスパ的には助かります。

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GSX-R1000 K1 のシャックリ症状を修理中に1番シリンダーのプラグ(純正標準品)のみ燻ぶりぎみだったので4本共イリジウムに変えて様子を見る事にしました。修理後の1回1回の燃焼が力強く感じられる様になった気がします。

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【使用状況を教えてください】
標準プラグからの交換用途で使用
【使ってみていかがでしたか？】
標準プラグと比較して大差があるわけではないが、レスポンスが良くなったと感じました
【他商品と比較してどうでしたか？】
他製品の選択肢が無かったので比較していません
【注意すべきポイントを教えてください】
DIYでプラグ交換が出来る方は大丈夫だと思いますが、締付トルクは遵守すること
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望としては、もう少し安ければ定期交換し易くなるので、ご検討をお願い致します。

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x-maxの走行距離が3000kmに近づいたので1回目のプラグ交換をした時にNGKノーマルプラグからDXプラグに変更しました。
この度、13000kmになったので2回目のプラグ交換しました。
今回もDXプラグにしました。10000km走行したプラグは、見た目は全く異常はなく、まだまだ使えそうでした。
しかし、変えた直後の燃費が良くなりました、季節的な環境変化からくる誤差かも知れません。気持ちの問題です。
まぁでも、ノーマルプラグよりは長持ちはしてくれるそうです。
x-maxはプラグは1個しかないので、費用面ではそれほどかからないので、今後もこちらを使用予定です。

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VストSXの走行距離が4000kmに近づいたので1回目のプラグ交換をしました。
NGKノーマルプラグからDXプラグに変更しました。
別バイクでも使用していますが、変えた直後の燃費が良くなりましたが、季節的な環境変化からくる誤差かも知れません。
気持ちの問題です。
まぁでも、ノーマルプラグよりは長持ちはしてくれるそうです。
VストSXはプラグは1個しかないので、費用面ではそれほどかからないので、今後もこちらを使用予定です。

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【使用状況を教えてください】
特に調子が悪くなる事もなく、1万キロ以上放置プレイだったので交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正よりちょっと良いプラグですが、質感が高いとかは無いです(笑)

【取付けは難しかったですか？】
トルク管理は必要ですので、整備初心者なら超慎重になった方がいいかもです。

【使ってみていかがでしたか？】
良くなった"気がします"

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

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このプラグを使って問題もないので継続購入です。

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カタナ400に使用。
カタナの標準熱価は8番だがそれほど高回転は使わないのでプラグはいつも煤けている。なので7番にしてみた。
プラグだけイリジウムにしても違いがわかるか疑問だがケーブル、キャップ、バッ直配線も同時にやるとアイドリングや極低回転でハッキリとわかる。
motoDXは普通のイリジウムより値段高めだが寿命は倍くらいあるとのことなので結果的にコスパ良い。現在交換後1万キロ走ったのでもう交換時期だが問題なく走っている。
熱価7番にしても煤け具合は変わらなかった。

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