NGK:エヌジーケー

交換して、早速エンジンをかけてみると純正プラグに比べてとても始動性が向上しました。スターター回した瞬間にエンジンかかる感じです。
これだけ変わるのであれば早く付けておけば良かったと後悔しました。持っているバイク、全てイリジウムに換えようと考えています。

値段も安く、重要なパーツなので良い買い物が出来たと思います。

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1万Km使った純正プラグを交換しました。新しいからか、イリジウムだからなのかは分かりませんが、始動性が向上しました。
キュキュボンって感じですぐにエンジンがかかるようになりました。

思っていたよりも値段が安く、また何年か使う事を考えると良い買い物だったと思います。

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ビッグシングルなのでプラグが命です。
交換で始動性、吹け上がりが回復します。
毎回これを使用しています。
プラグレンチ1本で気軽にできるので、お勧めです。

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取替え当日は近所を試し乗りしてあまり効果を感じなかったが、翌日以降アイドリングの安定と調子が上がり、最高速到達までのタイムが若干短縮されて満足です。

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XJR1300に取り付けました。始動性と燃費、パワー、交換時期を少しでも長くできればと思い購入しました。交換後、始動性はよくなりましたが燃費やパワーアップの体感はありませんでしたが耐久性に期待したいと思います。

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アドレスのエンジン始動性が悪くなったので交換しました。
バッテリー充電も合わせてやったのでセル一発始動になりました。
定期的に消耗品は交換していきたいですね。
走りの変化も期待しています！

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お店で探してもなかった9番のプラグがウェビックさんは、普通にありました！！さすがと思います。毎回使っているNGKプラグなので安心して使用できます。いつもありがとうございます。

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NGKイリジウムプラグ純正熱価6を使っていましたが、
真っ白だったのでCPR7EAIX-9にしてみました。
今のところアイドリングも安定しいい感じです。
ノーマルプラグよりトルクも出て所有のバイクすべてに使っています。
8番もラインナップに欲しいです。

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ノーマルのエンジンに取り付けしましたが、回転数の上りがよくなったのと、アイドリングが安定しました。

プラグ交換の際はイリジウムという選択肢もアリかと

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シングルのエンジンなので交換すると結構違いがわかります。値段的には普通タイプのプラグの2倍強しますが、個人的にはその価値があるように思います。イリジウムを薦めないバイクもあるようですが、どうなのでしょうね？今までイリジウムで10万キロほど走っていますが特に問題は発生しておりません。

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