NGK:エヌジーケー

ウオタニを取り付ける為に購入です。
始動性、アイドリング、期待してます。
取り付けに関しては、ウオタニを取り付けたインプレを参考にして見てください。

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エンジンオーバーホールしたので慣らし運転用に熱価の低いプラグを使う為に買いました。エンジンのかかり具合も良く無事に慣らし運転終わりました。一時的な使用でしたが高回転で回し続けなければ、これも有りかな？と思いました。

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こちらで購入すると量販店より100円位安いので、ついでで送料の掛からない時に補充の意味で購入
FCRキャブを使ってるのですが、イリジュムだと性能は良いのでしょうがカブリ復帰が悪い様で、スタンダードグレードを頻繁に変える様してます、その方がランニングコストを抑えられるので。

バイクも車も30年以上、そんなこんなで遊びイジリ倒してますが、今まで不良品に出会った事も全くありませんし

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2ストローク250CCのバイクに使用します、以前は高価なイリジウムプラグを使用していたのですが、今回購入したスタンダードプラグを頻繁に交換する方が調子がイイ感じなので定期的に購入をしたいと思ってます。

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ボアアップ後の慣らしが終了したので新品に交換しました。
今までずっと2stで使ってましたが、いつも一万キロで交換しております。
本当は五千キロ交換？
一万キロ突破した時点でも十分使える手ごたえです。

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モンキーでツーリング平均距離が250キロぐらい
高速乗れないからどうしても時間短縮の為に、ついついエンジン回して走るんでやっぱ、7番より8番になります。やっぱレーシングプラグは日本特殊工業製で決まり！

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自分的にはイリジウムプラグを使用したいのですが、BMW店のマイスターがこの時代にBMWにはノーマルプラグの方がいいと勧められ使用しています。安いプラグを乗っても乗らなくても年1回交換しています。

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これから夏に向けてカスタム空冷エンジンには厳しい季節が訪れます。
そのため、最後の詰めのセッティングには欠かせない熱価。
揃えていて損はない。

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VTRのプラグをイリジウムに変えてから大体1年が経ったので今回交換。
1年使ったものを見てみると周りは黒くなっていますが、先端はそこまで磨耗してなさそう。それでも新品は気分がいいです。

この交換したプラグはズーマーと同じ番手だったのでズーマーに付けてみたところ、レスポンスが上がったのがかんじられました。
正直前のプラグは一度も変えられてなかったからかもしれません・・・

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CBR250RRに4本交換しました
苦労して交換して確認を含め
ツーリングに出掛けました
以前は回転数を境に躍動感を
刺激されたのですが 交換後
スムーズに今まで経験のない
回転数迄吹けあがり燃費も
良いのです。今までのプラグは
何だったんだろうと今思います

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