NGK:エヌジーケー

イリジウムプラグの評価はまちまちですが、私的にはいいものだと思います。取り付けはプラグキャップを外すところまではすんなりいきますがプラグかなりきつく締まっています。「何もここまで締めなくても、、、」と思いますが、、

車載工具でも外せますがたまたま5/8インチのプラグレンチがあったので（ハーレーの車載工具）それにエクステンションをかましてラチェットでやりました。舐めてはこわいので用心という意味で、、

早速、エンジンを掛けましたが少し歯切れがいいかなと思う感じです。
あとこれはこのプラグの効果かとは思いますが、発進の時のつきが良くなった感じがします。

走っている時もアクセルのつき感がいい感じはします。

極端に「これは凄い！」という感はあまりありませんが、小さなしあわせ感は得られます。

絶対おすすめとは言いませんが安い金額で楽しめるパフォーマンス一人ほくそ笑むにはいいかもしれません。

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リトルカブを88ccにしたため購入。この値段でNGKのプラグが買えるのは魅力ですね。改造車なら熱価違いを何本かそろえておくべきだと思います。セッティングが完璧に出るまではイリジウム等はさけたほうがいいです。あれは白くなってて正常なんでわかりにくいです

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信頼できるブランドのイリジウムプラグなので取付しました。取付が大変なのは、車種によって違うと思いますが　ダエグは大変でした。今のところ変化はあまりわかりません。

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兎に角安い。イリジムプラグと交換しましたが、燃費など変わりませんでした。パワーとかはわかんないです。個人的には違いが体感できないのでコスパの高いこちらを使っていきます。また予備として携帯するにも最適です。

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XLX250Rに問題なくつける事が出来ました。
以前使っていた物がだいぶ減ってきていたので交換しましたが、始動性がずいぶんよくなりました。
高価なイリジウムよりこまめに標準タイプを交換していこうかなとおもいました＾＾
次もこれを買おうかな。

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ホーネット250に入れてみました。
元から始動性は良かったのでイリジウムの始動性といったものがよく分かりませんが、寒くなってきたこの頃でもチョークなし一発始動できるので悪く作用してることはなさそう。
走ってみるとアイドリング~低回転域のドン突きのようなものがマイルドになった気がします。
ただ、このドン突きはキャブの同調が狂っているところから来てそうなので近々キャブの調整が必要かなと思います。

気になったら入れてみればいいかなと思う製品ですね。

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2ストに取り付け乗ってましたが、突然ストール。
始めは原因も分からなく燃料系ではと、あれこれやってみましたが違う。プラグではと予備の標準プラグに交換、あえなくかかりました。

でも、吹き上がりがやはりイリジウムプラグの軽さじゃないと面白くありません。

ちょうどセール中に二台分購入出来助かりました。

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前回車検時に標準プラグに戻していたんですが、
「やっぱり、何んか違う?」と、不満と不安になりイリジウムに戻しました。エンジンのかかりと吹き上がりに「これだと！」満足しています。

セール中で納得いく価格に二台分購入出来良かったです。

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KCR125用に購入しました。エンジンが1発でかかるようになり気持ちがいいです。また、加速もよくなったように感じます。信頼できるメーカーですね。

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CRM250ARに装着、熱価はノーマルのままです。
交換後、明らかに始動性が良くなり、キックの回数が減りました(冷間でも2回ほどでかかる)。
あとは、気持ち低回転域でのガクガク感が少なくなり、期待通りの効果が出てよかったです。
耐久性についてはあまり望んでもいませんが、長期的に見てみようと思います。

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