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ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価3422件 （詳細インプレ数：3275件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1876 | |
| おおむね期待通り: | 1088 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 421 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 10 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
NGKイリジウムからMotoDXに変更。車種はWR250X
加速が気持ち良くなったとは思いますが、劇的にではありません。
燃焼が優れているのですが、ストリートの使い方で体感できるかは
車種、ライダーの感性など、人それぞれだと思います。
とはいえ小売り価格でイリジウムプラグと数百円しか違わず
倍もつのでコスパに優れた良いプラグだと思います。
おすすめです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
新車購入後３ヶ月余り、標準プラグ1,100kmからの変更。
停止後のスタートがやや速くなり、静かになった。
４速でアクセルを回した際、いままでよりも＋５km余りスムーズに上がっているみたい。
エンジン自体、今までより全体的に音がやや静かで、スムーズに回っている気がする。
（参考）
これまでのカスタム状況：ビッグスロットルボディ24Φ、フロントスプロケット15丁
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
大きく感じれませんが、エンジン始動は軽くなりました。アイドリングも安定していますし、加速感、トルク感も今までよりは感じれるようになりました。体感できるまでは無いですが感覚的に感じます。良いと思います！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
燃料が濃かったので色々と試して見ました。8番位が今はあってるかと思います。私の車両はプラグ消耗するカモです。予備も積ん有ります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
パッケージ
純正CR9EIA9との比較
締付トルク
Ninja1000の適用は純正CR9EIA9しかありません。
しかしネジ径、熱価が同じなら取付は出来る。
やる場合は自己責任でお願いします。
純正1本目は12000kmで交換。2本目は25000kmも走ってしまった。
交換は結構めんどくさい。特に4番はやりづらい。
ロングライフというこの商品に期待。
取付後は特に問題なく吹けあがる。
新しいプラグなので当然。
耐久性がいいなら他を買う理由がない。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正プラグの熱価は8でしたが、たまにエンジンをかけるだけで、乗る事も少なく年数も経ったバイクの為、プラグの電極や電極回りにカーボンが溜まってしまっていました。エンジンを
掛けてもミスファイヤも多くなってきましたので、今回2年振りに交換しました。プラグの熱価も下げたのでプラグの自己清浄状態の様子を見てみようと思います。プラグ交換後ミスファイヤも納まりエンジンの始動性も良くなりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
えー。走行距離6万5千キロで。プラグ初交換（笑）
カウル外して。サイドから。
あー面倒（笑）タンクも外せばよかった。
で。外してみると。おー。電極の摩耗がヒドいですね（笑）やっぱり、6万5千キロは持たないのね（笑）でも点火はちゃんとしてたから、まぁ。。。
四輪だと、プラグって、殆ど摩耗しないけど。1KTもそうですが。二輪ってプラグ摩耗しますね。
で。プラグギャップ広げて、Lの先っぽを細く削って火花を強くする。。。とかはせずに（笑）普通に終了。
しかし面倒な作業ですな（笑）
帰りはまぁしっかりと点火してます。ノッキングも無くなりました（笑）ハイオク入れて誤魔化してましたけど。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
同時交換した、武川パワーフィルター、大口径エアダクト、ハイパーイグニッションコイル、アウテックレーシングエアファンネルの相乗効果だとは思いますが、体感できる効果あり。４速はレッドゾーンまで気持ち良く回りきりますし、６千回転以降は明らかに加速が良くなってボアアップしたかのようです。約２万円でボアアップ出来たと思えば安いもんです。ウイルズウィンツインマフラーに交換の効果も大きいと思いますが、ボアアップ計画は白紙になりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
子供用のPW50のために購入。
中古で買ったPW50は長期室内保存状態だったらしくバイク自体の状態は良いのですが、プラグが錆びており、コチラに変えたら、当たり前かもしれませんが、調子良くなりました。
イリジウムプラグは他のバイクやクルマにも使っているので、皆さんもご存知だろうと思いますが、おススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ヤマハNVX125に使用。同じエンジンのN MAXにも使用可能です。交換した感じですが、低、中回転では違いは感じません。ところが7000回転を越えるとターボがかかったかのように一気に加速します！自分としては真ん中が強力になって欲しいと思っていたんですが、高回転がパワフルになるとは意外でした。
スクーターに取り付けたからなのか、非常に効果がわかりやすかったです。
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未だに、車種選択でwr250xにmotoDXの品番が無い状態ですよね。
何故？無いのかが不思議です。
参考になりました