NGK:エヌジーケー

譲り受けしセロー225
どうも点火が悪いようだったのでプラグをあけてみると案の定真っ黒。
点火する部分を少し綺麗にするとエンジンがちょっと安定した。

高いものでは無いので、原因追究の意味も踏まえて変えてみることにしました。


【使用状況を教えてください】
使用中。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
新しくすると点火が良くなったのか、エンジンの調子が良くなった(もどった)

【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

加速・燃費が上がった！！と、わかるほどではありませんが、どことなく良くなったのかな？とは思います。
　通勤からサーキットまで使用しますので、商品説明にもあるように着火性能向上に耐久性向上というのはとてもメリットですね。お値段はちょっと高く感じるかもしれませんが、長く使うことを考慮すればそんなに高くはないかと。

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標準プラグと比べると値段は高くなりますがイリジウムに交換する価値は十分あります。安定した始動性とアイドリングで交換後はエンジンのトルクや燃費の向上にもつながり交換して良かったと思います。

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【使用状況を教えてください】
最近通勤用にカブを手に入れて、コツコツいじっています。
エンジンをミニモトの８８ＣＣキットを組み込み、キャブをＰＣ２０にしたりと一通りいじりました。
電装系は何もやっていないなーと思ったのと、プラグコードが硬くなっていたので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
イグニッションコイルから古いコード抜いて、くるくる回しながら差し込むだけです。滑りをよくするために潤滑材を吹くといいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
よくわからないです笑
エンジンのかかりがよくなったかも？

【付属品はついていましたか？】
元の古いケーブルを途中で切って、こちらの商品と接続するアタッチメントが付属しています。が、使いませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
やはり挿入時の潤滑材が一番の重要ポイントかと思います。

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BOLTは空冷ですし、そんなに回すようなバイクでもないので
プラグは純正品を5,000kmほどで交換しています。

交換前のプラグをチェックしても、焼け等問題ないので
これからもこのプラグを定期的に交換していくと思います。

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同じイリジウムプラグ CR7EIXからの交換です。二輪車の場合5千キロ交換が推奨されてますが、前回交換から2万キロ以上走行しました。特に問題なく走行できていましたが、交換してみると始動性が良くなったのと、寒冷時の排気ガス臭さが少し緩和されました。少しの差ですが結構違いがわかり新品に替えてみるもんですね。
比較的新しいノーマルプラグからイリジウムプラグの交換時はあまり違いを感じませんでしたが…。
使い込んだプラグの交換はオススメです。
新旧プラグを比べてみると、古い方はギャップが広がってました。これでまたしばらく安心して乗れます。

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【使用状況を教えてください】
エンジンのかかりが良くなった
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルプラグでは、エンジンが冷えている時はかかりが悪かったけど、これに変えてから　すぐにエンジンがかかるようになった。
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
別にありません

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アイドリングも安定していて、吹け上がりもスムーズ。
燃費も若干良くなった感じがする。

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プラグ交換というメンテナンスをあまり知らなかったため、20000キロ乗って初めて交換しました。
交換してまず思ったのが発進のスムーズさと、その後の加速の力強さです。
運転もしやすくなったので、交換して良かったなと思います。

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プラグ交換する為同時交換
純正プラグコードを、カットして付属ジョイントで
つなぐだけですが、コードを切る場所により
グロム の場合外装を外す作業があります
ジョイントが、見えてもいい場合は外装は外さず
取り付け可能です。コードカラーが色々あるので
カスタム感が出ます。プラグキャップのNGKマークは
色がついて無かったのでタッチアップで墨入れしました。

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