NGK:エヌジーケー

オイル交換をしたのと一緒に、最近パーシャルがかなり雑になってきたこともあってプラグを交換した。

外したプラグを見てみても、コゲてはいれどそれほど消耗しているような印象は無かったが、やはり交換後はアイドリングの安定やレスポンスアップが体感できた。

しかし、これはイリジウムではない普通のプラグでも新旧交換後は同様の体感なので、「イリジウムだったから！」という根拠にはならない。」
過走行しているためか、パーシャルのギクシャク感は軽微程度にしか改善されなかった。

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古いエンジンの事とて、本来の指定はC6HSなのですが、既にこの品番は廃盤になっている様で、これを使用です。

因みに、CRのRはレジスターのRらしいです。
プラグの碍子の中にスパークを強化する仕組みがあるらしく、
その副作用として？古いカーラジオ等には、点火のタイミングでノイズが入るそうですが(笑、
この際には何の不都合も副作用もありませんでした。
当たり前の事ながら。
HSAのAな何を表すのかは判りませんが・・・。

使用感は、新しいプラグとしてシャキシャキ動くけれど、特に感心するべきところも無く、至って普通です。
可もなく不可もなくなので、☆3つです。

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以前までイリジウムプラグを使っていたのでその比較を。

始動性は圧倒的にイリジウムの方がいいです。イリジウムの時はどんなときでも少し粘れば始動できていました。アイドリングの安定性もいいです。

もちろんそれは値段相応なのですが。
標準価格では二倍以上の差がありますが、セールのときは400円ほどです。
バリオスは四本なので少し値が張りますが、そんなに頻繁に交換する部品ではないので、始動時の快適さの値段と思えば安いんじゃないかと。

そういうわけでイリジウムの方をお勧めします。

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イルジウムが良いのは分かっていますが、コストパフォーマンスでこちらを選びました。
価格が半値ぐらいなので、早めの交換をしようと思います。

純正と同じ品番です。

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11000kmで交換しました。特に、前のプラグに問題があったわけではありません。取り替えた感想は、エンジンのかかりがいくらか良くなり、軽くなったように思えます。後は、耐久性がどのくらいあるのかが楽しみです。

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ランツァの標準プラグですが、いつもコレです。
　
消耗品と割り切ってるので特にこだわりは無く、定期的にメンテナンスして寿命で交換、安いし信頼性もあるし満足してます。
　

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やはりコストパフォーマンスと信頼のブランドが購入の決め手でした。

番手を変える事も考えました。

しかし様子をみてから番手変更かイリジウムプラグを考えてみようかと思いました。

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【Webikeモニター】
差があるのか無いのかよく分からないというのが、自分の感想です。
2stの車両で、しかも単気筒で一切部品を外さずに直接プラグ交換可能な構造なので、普通の安いのを使ってカブったら即座に交換の方が良いかもしれない、という気がしました。

別の大型4気筒の車両でイリジウムを入れた時は、5万キロ以上無交換で問題なかったので、耐久性に期待ということにしておきます。

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今回はあえて純正と同じものをチョイスしました。
ポイントを使って購入したのでかなり助かりました（笑）

次回交換時は番手を変えるか、イリジウムをチョイスしようかと思いました。

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CDI変更と夏場に向けての対策として、
ノーマルからの番数UPと、
イリジウムへの変更としました。
体感的には、始動時の違いとアクセルの応答性が
良くなりました。
耐久性は問題ないと思います。

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