NGK:エヌジーケー

プラグ交換での効果はあまり感じられませんでしたが、気分で行ったものなので
これはまぁいいかという感じです。

注意点としてキャブセッティングをするとき、プラグのやけ色が見づらいです。
ご注意を！

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IXプラグの耐久性はノーマルプラグと同じです。
乗ってみた感じ若干薄めになりましたので、効果はあるかもしれませんが（燃焼効率が上がり、要求燃料が増すので。）、かぶった時のリカバリはやはり悪いように思います。氷点下での始動で一回失敗したあと、外して清掃し、再度挑戦しましたが、始動せず。ノーマルに交換したら一発でした。
インジェクション車にはよいと思います。キャブ車は皆さんおっしゃるように、キッチリセッティングが決まっていないと面倒かもしれません。

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カブ50がエンストするようになったので交換しました。
交換してからはエンストなどの症状は出ていません。

元から使っていたプラグも同じものです。

まあ、良くも悪くも、普通のプラグです。

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エンジンをかけた時にカブる回数が増えたので交換しました。

結果エンジンのかかりが若干向上しました。
取り付けは簡単です

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イリジウムを使っていましたが、安かったのでお試しとして一時的に使用。
普通に走るし加速も出来ますが、なんか物足りない気がしますね。
始動性はイリジウムのほうがいいかな？
でも安いのと定期的に変えられるのでこちらもお勧めです。

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ボアアップをしたので熱価を1番上げてセッティングを取るために購入。
うちのバイクはイリジウムから交換するとやっぱり始動性が悪くなりますね・・・

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総距離が10000キロに近いのでプラグ交換を・・・
エンジン始動後、もたついていた発進がスムーズになりました。

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以前にイリジウムプラグも使用しましたが、ノーマルのエンジンで、給排気系などのカスタムもしていないので、性能の変化も特に有りませんでしたので、最近は標準プラグ しています。

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やっぱりノーマルです。何も問題なしランニングコストなんかタダみたいなものです。

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【Webikeモニター】
消耗品であるため購入、安さが魅力です

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