NGK:エヌジーケー

?【何が購入の決め手になりましたか？】
　信頼できるブランドのNGK。プラグもNGKなので相性も大丈夫と思います。

?【実際に使用してみてどうでしたか？】
　バイクが古いので、全般にトルクが改善した感じがします。アクセルにパワーがついてきます。

?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　イグニッションコイルを取り外すためにタンクやラジエーターを外したりする作業が結構手間でした。イグニッションコイルをいったん取り外せば、コードの取付作業は比較的やりやすいです。

?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　イグニッションコイルから純正のプラグコードを根本から外してこのケーブルを直づけしたので、純正コードよりも太い分イグニッションコイルにねじ込むのに力がいりました。

?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意

?【期待外れだった点はありますか？】
　特に問題はありません。

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　おおよその純正プラグコードの太さに合わせてもらいたいですね。

?【比較した商品はありますか？】
　ノロジーのホットワイヤー

?【その他】
　燃焼効率が良くなった分、オイル量や燃料の量が薄くならないように確認と調整が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までプラグ交換などしたことありませんでしたが、完璧なるオヤジ年齢になり、逆に色々自分でやってみたくなってる今日この頃です。やっぱり替えるといいですね。一発始動で気持ちがいいです。バイクにも愛着がより湧いてきます。やると、 何でも面白いもんですね。安心ブランドで正解です。

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子供が使用しているHonda Today AF61のエンジンの調子が悪く、加速が悪く、速度が上がると振動もありました。エンジンの調子が悪いときはまずはプラグ交換をとよく言われているので、AF61でも使用可能となっていたこのプラグに取り替えました。オイル交換と同時だったのですが、始動性、回転の安定性と加速性能が格段に良くなりました。オイル交換との相乗効果とも思いますが、古くなったバイクのエンジンは、加速や指導性が悪いなと思ったと子は、プラグ交換を試してみる価値はあると思います。着火性が良くなったせいか燃費も気持ち良くなった感じのようです。

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今回で2回目の装着ですが、セル一発で始動してくれます。（新品なので当然ですが）しばらくエンジンのかかりが悪く最後は
スターターを使用しないとかからなくなっていたので煩わしさから解放されました。乗る機会も増えます。前回のプラグは交換してから
4年使用しました。今度はこまめに変えていきます。

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イリジウムプラグにも興味がありましたがｋｌｘ１２５程度では体感できないと思いまして身の丈に合った　こちらのプラグにしました。全く問題なく使用後にプラグを見ましたが純正仕様なので焼き色もきれいなキツネ色？になっていました。気持ちの問題かと思いますが少しエンジンも静かになったような（アイドリングのエンジン音（振動））気がします。

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今回11,500?を乗り、初のイリジウムプラグに交換しました。

取り付けはシートを外し、タンクを持ち上げて作業をしましたが２０分ぐらいで済みました。
プラグ取り付け後エンジンを掛けると、まずアイドリングが安定していました。走ってみると吹け上がりもスムーズでこんなに違うのかっと実感できました。ただ新しいプラグなのでそう感じたのかもしれませんが・・！

もうすぐクラブマンも走行距離が50000?になりますが、購入して２９年間良く走ってくれています。

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70-80年代の日本製バイクの純正指定なので私のような中年にはお馴染みの品番です。品質的にも全く信頼できるものです。抵抗の無いタイプを指定しているところにBMWのこだわりを感じます。

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プラグホールが水没してしまって失火したのを機に、古いプラグコードとプラグキャップを交換することにしました。汎用のため純正とは違った外形になりますが、さすがにしっかりした造りで、非常に良い雰囲気に仕上がりました。気持ち良く吹け上がります。あとは浸水を防ぐ細工をしてあげれば安心ですね。

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以前R25を所有してた頃にも使用していたので今回R3にも納車前に
バイク屋さんに頼んで取り付けて貰いました。
始動一発、ただでさえ燃費の良いR25、R3の燃費が更に上がる。
全てにおいてパーフェクトなプラグです。

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このプラグでエンジンの性能が上がると言うことはありません。
しかし何と言ってもカブリに強く少々のことではへこたれません。
通常プラグよりほんの少し高いですが2ストバイクに最適のプラグと言えますね。

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