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ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価3381件 （詳細インプレ数：3234件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1857 | |
| おおむね期待通り: | 1077 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 414 | |
| もう少し/残念: | 23 | |
| お話にならない: | 10 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
V4エンジンのプラグ交換は慣れるまでめっちゃ大変…特にフロントバンク。ラジエーターステーを外して、首振りのエクステンションバーを連結して何とかレンチが入る
【使ってみていかがでしたか？】
問題ない性能。ピックアップの良さはノーマルプラグより若干良くなったような…気のせいと言われれば否定できない。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
4本で大体1万なのでもうちょい安いと嬉しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
サーキットのスポーツ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
もともと付いているプラグコードの寸法をキッチリ測ってから切ること。短く切りすぎると取り返しがつかないので注意。
【使ってみていかがでしたか？】
よくわからないけど、パワーが出てる気がする。(レーシングイグナイター、イリジウムプラグと同時交換したため真偽の程は不明)
【付属品はついていましたか？】
NGKのシールが2枚付いていた
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
純正のプラグコードが廃盤になってしまった方はこれ買うといいと思います！
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
NSR50のSPレーサーにて使用。
10時間くらいは使えると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
同じNGKの6番の物を付けていたけどCDIを交換したので番手を上げました。
6番+ノーマルCDIでも、8番+社外CDIでもセルやキック一発でエンジンがかかり気持ちよく走ります。
付ける時は締めすぎだけは気を付けましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
どうやら濃い感じ！ いつの物か分からない物は新品へ！
放置車両だったカブのレストア中で、
外してみたら、真っ黒カブり気味な焼け具合！
磨けばまだ使えそうではあるけど、
高価なものじゃないし再利用せずに新品交換が無難です！
試しにキックでエンジン始動を試みたけど、写真のプラグではエンジン掛からず…
新品に交換したら、かかりましたぁ?（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
スズキ・ジェベル２５０ＸＣに使用中です。
エンジンの始動性が向上し、走行中のフィーリングも力強さが増した気がします。
単価は高いのでしょうが、単気筒でプラグは１本しか使いませんので、コストはさほど気になりませんでした。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
通勤車両のアドレスv125ssにノーマルから交換しました。エンジンのかかりや低速は変わらない気がしましたが、高速でグイグイ伸びるような変化を感じられました。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
以前乗っていたmt09に使用した時に結構良かったので、今回もこのプラグにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
プラスチック製だと転倒した時に割れる事があるので、樹脂製のプラグキャップに交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
2000Kmで交換しました。
レスポンスが良くなり、加速が軽くなった感じです。
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