ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価3418件 (詳細インプレ数:3271件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1874 | |
| おおむね期待通り: | 1087 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 421 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 10 | |
5.0/5
中古バイクを買ったので、メンテ用に購入。
以前のノーマルプラグもそんなに悪くはなく、良い焼け具合でしたが、交換前までは、2000rpm以下で殆ど加速しない・6速40~50kmからの緩加速時(物ぐさ運転)振動が大きい・悪くするとエンストなどの症状がありましたが、このプラグを付けたらかなり滑らかに走行できる様になりました。高回転も問題なく滑らかに吹け上がります。後は燃費が向上すれば言う事はありません。
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5.0/5
アイドリングの不安定と、エンジンのもたつきが少し気になっての交換です。前回はデンソーでしたが、電極が細いので、長い距離ひっぱると不安なので、今回はNGKにしました。距離は12000Kでの交換です。交換後は今まで何回か交換した中では吹け上がりのスムーズさが一番良かったように思います。
フィルターを念入りに掃除したからかもしれません。エンジンの調子が思ったより良くなり満足です。
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5.0/5
新車購入からの走行距離が6、000kmになったのを機会に購入しました。
「エンストレヤ」などと比喩されているように、稀にシフトダウン減速時のエンストが起きていたので、それの解消も期待して標準プラグから変更してみました。
標準との違いを感じたのは、以下の点です。
(1)アイドリング時の排気音が、歯切れ良くハッキリした「トットットッ」になった。
(2)4、000~5、000rpm付近からの加速に力強さを感じた。
(3)交換後の100km程の走行距離においては、シフトダウン減速時のエンストは起こらなかった。
何れも新品への交換による効果もあるかとは思いますが、標準品との差額が1、000円程であり単気筒なので1本だけの交換で済むので、次回からもイリジウムで継続しようかと思っています。
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今までデンソーを装着してましたが、安かったこちらを今回は購入。どちらも安心の日本メーカーで大定番ですの安心です。イリジウムはカブり易いとの話もありますが、気にならないですね。満足です。
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前に乗っていたカブ90でもいい感じだったので、今度のバイクにも続けて導入しています。(プラグ番号が全く同じなので、そのまま流用してました。)
アイドリング時の安定感や、これからの寒い時期の始動性に備えてまたイリジウムプラグにしています。
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KLX250SR 93
中古で買ったKLX250SRの始動性の悪さを少しでも改善すべく(w)本商品を購入しました。
私はASウオタニのイグニッションコイルと同時交換しました。
プラグもイリジウムに変えたため、ここそれぞれの効果はわかりませんが、明らかに始動性はよくなりました。
取り付けから半年以上使用していますが、特に異常もみられません。
色も選べるし、見た目も良いので満足しています。
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装着して驚いたのがアイドリングの安定。25年前の2スト空冷バイクですから熱ダレしやすくアイドリングが不安定だったのが驚くほど改善されました。同時に立ち上がり加速の力強さがアップしたように感じられます。NGKのイリヂウムプラグとの同時装着だったので相乗効果もあったとは思いますが古い2ストバイクには最も効果的なチューンだと思います。
黄色のケーブルもさりげなく主張してお洒落です
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2ストには賛否あるイリヂウムプラグですが装着して驚いたのがアイドリングの安定。25年前の空冷ですから熱ダレしやすくアイドリングが不安定だったのが改善されました。同時に立ち上がり加速の力強さがアップしたように感じられました。NGKのパワーケーブルとの同時装着だったので相乗効果もあったとは思いますが古い2ストバイクには最も効果的なチューンだと思います
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プラグ交換の目安がわからず、4万キロほど
使用していました。ある日から、エンジン始動して
発進しようとアクセルをあけるとプスッと失火?
する感じでエンストです。
プラグを新しく購入して取り付けてからは
調子が良いです。
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5.0/5
久々に交換(´∀`)信頼のNGKなので可もなく不可もなくですかねw始動は安定したような気がします!価格もバイク屋で買うより安くて済みました。
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