NGK:エヌジーケー

イリジウムみたいに高くないので、定期的に交換しようと思える消耗品です。

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息子が小学生になったのでTTR50を与えました。近所のバイクショップの親父に譲ってもらったオンボロですが元気に動いています。とりあえず簡単にメンテナンスをするついでにプラグも交換です。4ストはあまりプラグの劣化に気づきにくいので１年に１回は交換しましょう。交換後はトルクアップを感じられます

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プラグの中心電極の細さにはビックリ

加速、燃費が良くなったかは感じにくかったですが、アイドリング時の振動軽減、音は静かになった気がします。

交換後まだそれほど走っていないのでこれからに期待です。

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個人的にはイリジウム等の高級品よりも標準タイプを
マメに交換する方が好調を維持出来ると思います。

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廃番になったB8EGVの代わりに使用してます。値段もこちらの方が安いし満足してます。

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【使用状況を教えてください】
予備用に購入したため現在未使用。
【使ってみていかがでしたか？】
予備用に購入したため現在未使用。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と同じ。
【注意すべきポイントを教えてください】
ストックNo.を間違えないこと。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
カスタマイズしていなければ純正と同じ型番のものを購入しておけばまず間違いなし。
イリジウムなど高価なプラグを長く使うのではなく、短い周期で純正を新品に交換しています。

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前回のプラグ交換から1万kmほど経過したので
交換をしようとしたところ、新たにこのMotoDX
プラグが販売されていたので購入して装着して
みました。

冬になって、セルを回してキュルルルと始動して
いたのが交換後はキュルルで始動する感じになり
ました。
またエンジンが元気になった感じもあって、簡単
に交換できるものとしては効果も十分です。
後はしばらく乗ってみての耐久性にも期待してい
ます。

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安心確実のNGK標準タイプです。
久しぶりに復活させた個体ですので標準タイプにしました。
この価格であれば定期交換も苦になりません。
2ストエンジンですので早めのサイクルで交換します。

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40年ほどバイクや車で使っていますいろいろなタイプも試しましたが純正採用品で品質耐久性能コスト面間違いないです。

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レブル250の純正指定品番をそのまま購入取り付け。

ちょっと早いかとも思ったけど、走行距離1万キロで交換した。
使い込んだプラグからの交換では無いので、特に何か変わった感じはしないけど、安心して乗っていられるのが良い（笑）

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