NOJIMA:ノジマ

テールとバッフルの隙間もほぼ無く、しっかりと差し込みできました。
消音効果もしっかりあり、音量による耳からの疲れが低減しました。
バッフルの装着により、おそらくマフラーの排圧が変わった効果かと思いますが、中低速が良くなってました。
高回転も、さほど影響は無さそうです。

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取付穴もピッタリで、大変満足しています。
モールが接着されていないのご残念。

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スクリーンが少し高くなり風圧軽減も少しあり、デザインもシンプルでいい。

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チタン管でも経年で焼け、汚れ付着や転倒キズなどが発生する場合があり、修理用としてエキパイとサイレンサーを別売りしているのはノジマだけでは。ZRX1200Rはラジエータを外さないと作業性が悪いがDAEGではないのでセンサー類がない分、まだ作業は楽。

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取センタースタンドのスプリングを外すのに苦労しましたが、取付自体は簡単でした。
強度が充分なのは分かりますが、ちょっとお高い気がします。

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カワサキNinja250SLに取付けました。
ノーマルのマフラーから付け替えて走りがガラリと変わりました、
表現は難しいですが、分かりやすく言えば、詰まっていた鼻が一気に抜けた感じです。低速、中速、高速も全ての領域でトルクが太くなった気がします。音もノーマルよりは大きくなりますが、煩いというのではなく上品な音と言ったところでしょうか。特にアイドリングと低回転時の音は秀逸、正にサウンドです。取付けも簡単で、ショップに頼む程でもないと思います。ただ、ガスケットは付属していませんので事前に用意してください。使い廻しはほぼできないと思います。あと、エキパイと接続するクランプも用意しておいた方がいいと思います。既存はサビていて見栄えが悪いです。排気漏れを防ぐために、接続部は液状ガスケットを塗布した方がいいと思います。最後にメーカーの几帳面な梱包にも感動しました。
JMCA認定で取締りにもビビる事なく、所有欲を満たしてくれると思います。是非、オススメです。

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取り付けは純正の流用もあります。
不安のある方はお店に頼んだ方がいいかもですね。
音は流石のノジマですね。
野太い低音が心地よい感じですね

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57ミリ58ミリの違いがわかりませんでした。
エンドの太さわマフラーの種類で違うわわかるのですが1ミリで何がかわるかわからないですねー
ノギスで測って58ミリ頼んだのですが入らなかったので均等に0.5ミリ削りました。
無事に入りましたが以前デイトナの57ミリを仕様してたのですがビビり音がしたので58ミリしたのですが考えがあまかったようでした。

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サイズを間違えて頼んでしまったのですが自分で加工して装備しました。
音質わ少し静かになったような気がします。
うるさくなく静かでもなく満足しています。

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車高が低すぎなのが気になって、ビートや調整式のリンクロッドと迷い、こちらを購入しました
約23ミリほどアップするそうですが、またがってみるとベタ足だったのが、ちょっとかかとが浮くくらいになりました
少し試走してみましたかいい感じに腰高感が出てSSっぽいポジションになり、ヒラヒラ感が増してコーナーが楽しくなりました
ちょっと気になるのが、サイドスタンド立てた時に純正マフラーの先端がスイングアームに少し干渉していること。
直立、乗車時には十分スキマがあるのでそこまで気にする必要はなさそうですが
社外マフラーならたぶん大丈夫なのかな？
あと尻が上がって見た目も３割マシでかっこよくなったと思います

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