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NOLOGY:ノロジー

ユーザーによる NOLOGY:ノロジー のブランド評価

確実なトルクアップを実現する ホットワイヤー「完全燃焼システム」。コイルからの電荷を一時的に蓄電し、電流値を増大させることで、放電時間を大幅に短縮、強力なスパークを発生させ一気に放電します。この優れた点火性を持つ強力なスパークが巨大な火炎核を形成し、混合気を確実に、瞬時に燃やし切り、より完全燃焼に近い状態を実現します。これまで、混合気の不完全燃焼によって失われていたエンジン本来のパワー/トルクが蘇り、エンジンのコンディションを大幅に向上させます。

総合評価: 3.8 /総合評価46件 (詳細インプレ数:43件)
買ってよかった/最高:
15
おおむね期待通り:
18
普通/可もなく不可もない:
6
もう少し/残念:
4
お話にならない:
3

NOLOGY:ノロジーのカスタムパーツのインプレッション (全 14 件中 11 - 14 件)

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コバマサ55さん(インプレ投稿数: 361件 / Myバイク: ZRX1200R | リトルカブ | ZX-10R )

5.0/5

★★★★★

【購入動機】
・KLX250('07)でマフラーをプロスキルのレーシングサイレンサーに変え動力性能アップしたものの給排気のバランス悪く、エンスト、ノッキング、エンジン爆発抜け、アフターバーナー多発と、とにかくかぶり気味のバイクになってしまいました。
・AIカットで概ね改善しましたが、回転数あわない時はまだまだ不完全燃焼してるのでホットワイヤーと専用プラグのトルクマスターの組合せで対処を試みました。
【工具の準備、純正取外し、本商品取付】
・ノロジーホットワイヤー側のインプレで詳細掲載しています。
【本商品とノロジーホットワイヤーの効果】
・最初は眉唾物かなと思いながらも期待を込めて購入しました。
・しかしどうでしょう!取付後試運転する前からマフラーの音まで違います。(シリンダ内での燃焼が良いのか少し静かになります)
・走行してみたら今までの問題(回転数が合わない時のノッキング、始動時のエンスト、アフターバーナー等)が格段いやほぼ完全に改善されます。
・詳しく言うと、純正プラグ、プラグコードに比べて多く(全て?)の燃料が完全燃焼していることが、スロットルを空けた時や走行全般で感じられます。サイコーです。
【うわさ話】
・ホットワイヤーだけの交換でプラグは純正のままだと、強烈なスパークがプラグの電極だけでなく、シリンダにも及びシリンダを破損(穴が開く)という噂が結構あります。トルクマスターと同時の交換をお勧めします。
【商品の採点】
・これってマジすごいよ!燃費も良くなりそうなので5★です。
(必要工具、交換作業についてはホットワイヤーのインプレで!)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/01 13:10
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bell-bottom bluesさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: DRAGSTAR400 [ドラッグスター] )

5.0/5

★★★★★

かねてからの懸案だった、ノロジー・ホットワイヤー化をやっと実行しました(~o~)

まずは、タンクまわりを取り外す。これは予習してたから楽勝(-.-)/~
メーター、タンクをサクッと外すと、ドラッグスターがガリガリ君に変身www

しかし、ノーマルのエアクリボックスが異様にデカい。カッコワルイ上に作業にジャマな事この上ない( ̄个 ̄)
いつか絶対取っ払ってスカスカにしてやると固く決意して先へ進む。

次はいよいよ断線式。
スペアのイグニッションコイルを用意したので心を大きくして、ハサミでえいやっとプラグコードをぶった切る!
やっぱりちょっとビビりました(^-^;

ホットワイヤーの方も適当な長さにカットしてから、付属するジョイントでふたつを接続。
「こんなテキトーにやっててマトモに動くんかいな?」
と不安に堪えつつジョイントをぐりぐりとねじ込む。
接続できたら、シュリンクチューブを被せてドライヤーでぶぉ~っと加熱、収縮させる。

あとは、シリンダヘッドにアースを取って、ホットワイヤー装着は完了。
Vツインでプラグが2本なドラッグスターの場合は、この作業を前後2ヵ所行う。
取り回しはお好きな感じでどうぞ。
あと、プラグにターミナルナットを被せるのを忘れないようにしましょう、エンジンかからなくてアセります(^-^;
最後にタンク/メーターまわりをを元に戻して作業完了(^-^)/

ビビりながらでしたが、以外と簡単な作業でした。
作業時間2時間弱(休憩含む)
さて、ついにセルを回します、メチャメチャ緊張感溢れる一瞬です(笑)
「キュルル、どぱんっ、ドコドコドコドコ…」

以下、インプレッション:
・とりあえずエンジンかかってよかったー(T_T)
・うーむ、カッコイイぜ(見た目が)
・なんかまた音デカくなってねぇか?
・おお、イリジウム化からさらに中低速がモリッとしたような…
・プラシーボでもいいんです!!

ということで、鈍足ドラッグスター出足快適化カスタムは、ひとまずここまでというところでしょうか。
次はなにしよっかなー( ・ω・)ウヒョー

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/18 10:51

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LOVEさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: RF400 )

5.0/5

★★★★★

今回はビグスクのカウル外しが面倒な事もあってK&Nのエアクリ(純正交換タイプ)とプラグ(トルクマスター)も同時交換した為、どれが効果があったかは不明だがとにかく最高の一言。

元々、スカブ400は走り出しでトルクの落ち込みような感じがあったがマフラー交換後、それが顕著になり中速から高速域では非常にパワフルになった代わりに走り出しに不満があった。

しかし上記の3点を交換してからは走り出しのトルクの落ち込みも少なくなり加速も向上した。

心なしかアイドリングも高くなったような気がするし朝、一番の走りでは完全にエンジンが暖まるまではエンストを起こしていたがそれも解消された。
この現象は製品の性格から点火系と思われ非常に満足の得る結果となった。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/21 18:05
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たかゆきさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: VMAX )

5.0/5

★★★★★

取り付け簡単。低速トルクアップ&始動性向上。燃費はどうだろう?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/10/15 18:19

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