NTB:エヌティービー

上が純正　下が今回の商品
酷使されてきた純正品はゴムと言うよりプラスチック（汗）
カチカチで、擦り減って凹凸も大分なくなってる。

別にこのままでも使用に問題無いけど、握り心地が悪いし安いから交換しました。

やはり新品はゴムの硬さだし良い感じ。
とは言えコスパ重視の純正互換品なんで、プログリップとかの
握り心地ではない事は言うまでも無い（笑）

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エアクリBox仕様にしてた時に買いました。Boxはそのままでチューブとエアクリを90ccにするカスタムで使いました。
カブの90はもう生産してないので、純正パーツが手に入りにくくなってます。オークションとかでも高いですしね（笑）
純正互換なので問題なし。

良い点
●エアクリBoxのまま、吸気量アップを図れる。

●オークションで買うより安い。

●純正互換なので品質も問題なし。

●耐久性もあります。


絶版の車体だとパーツ供給が難しいです、そんな時は純正互換品を求めるのがお財布にも優しいかと。
エアクリBoxを使えれば雨天時でもキャブセッティングが崩れる事も無いので安心ですしね。

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【使用状況を教えてください】
SR400の整備で、劣化していた純正フィルターの置き換えに使用。
純正フィルター 5Y1-14451-00は4000円ぐらいしますので、ジェネリックパーツにしてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズ、形状、材質ともに純正のフィルターと遜色ありません。
以前にも他車種用のNTBフィルターを使いましたが問題無かったので、今回もリピートです。
湿式フィルタはオイルを沁みこませる必要がありますが、すでに適量のオイルで湿っていますので
そのまま装着してOKです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正との比較…　純正と同じ性能品質と思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ウレタンフォームのエアクリーナエレメントは洗って再利用できるメリットがありますが、その一方で劣化してポロポロになりますので、数年に一度は交換する必要がありますね！

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重要項目

【期待外れだった点はありますか？】
あい！ 特別ありませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
耐久性への点では装着したばかりなのでまだなんとも評価できません。
４輪用ディスクブレーキパッドでは安価な社外品は随分普及してます。
現在の価格と品質の維持、改良に期待いたします。
　
【比較した商品はありますか？】
ベスラ・デイトナ・ＳＢＳブレーキパッドetc

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
とりまオーガニック系ＰＡＤをテストしてみたかった＆安かったからでＲ！
初期制動を緩くしたいのとローターへの攻撃性を下げる為、今回ＮＴＢ製ブレーキパッドを装着したのでＲ！
怖いからリアブレーキから試してみましたｗ

【実際に使用してみていかがでしたか？】
まだ400km程しか使用していない＆アタリが70％程度しかついていないので評価できる段階ではないのですが、悪い意味ではなく初期制動は純正PADより劣ると思います。
装着してすぐは猛烈に甘かったですが、徐々に効いてきます。
車検の際、制動テストも突破できたのでキチンと使えるPADです。
アタリの付きづらさからして長寿命が期待できます。
なお、私程度の走行ではアベレージ50km/h程度の長ーい山岳路下りでもフェード等はなく、リアパッドとしては使えます。

【取付は難しかったですか？】
いいえ。まったくもってボルトオンでした。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
キャリパーピストンの清掃とスライドピン、ブッシュの状態確認するだけです。　
段差のできたローターだとアタリ出るまで非常に時間が掛かりますので、可能なら新品ローターと組んでください。

【説明書は分かりやすかったですか？】
パッケージの裏に常識的な文言が書いていたような気がします。

【付属品はついていましたか？】
いいえ！　そもそも付いてないと思います。

【その他】
　純正リプレイスのストリートＰＡＤなので過度な期待はしない事です。
　ジムカーナ、サーキット走行では相当品の使用を推薦します。
　今回のＮＴＢブレーキパッドは摩材剥がれで過去にリコール発生しています。
　対策品な筈ですので信用して使ってます（笑）
　オーガニックＰＡＤは金属製摩材が含まれてない為、雨だと制動が落ちるようです。
　雨の日は未使用ですが、当方東京ですし、娯楽使用ですので長時間ローターも
　濡れて冷えるようなシチュエーションが発生しない為、問題ないものと思われます。
　制動フィーリングもオーガニック特有の滑らかさがあり、現状気に入ってます。

大事な事なので３回書きましょうか？
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　お金ないときにドウゾ！

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立ちごけして、折れてしまったので購入、純正と全く同じ使用感です。問題南無使用。

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町乗り程度でしたら、十分な性能ですよ。

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WR250RのエキパイをSP忠男パワーボックスに交換するに際し、エンジン側のガスケットととして使用しました。

当然ながら、いたって良好なフィッティングで全く問題なし。
安いですし、またリピートします。

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オイル交換後しばらく乗っていますが、全く問題ありません。今後も購入したいと思います。

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このバイクはスカチューンやキャブ交換はしてないので純正CVキャブを使ってます。
純正エアクリがヘタってので、純正互換のこちらを購入。

良い点
●基本、ポン付け。キャブセッティングも変更無しで使えます。

●中性洗剤で洗い、2スト用のオイルを少し垂らせば再利用可能です。

●耐久性もなかなか有ります。
へ
●純正よりやや安い。

悪い点
●チューニングのような劇的な変化は有りません。ただ調子は良くなります。


純正エアクリは神経質にならないで済むので、楽です。
雨天などでセッティングが大幅に外れる事も有りませんから。
コレもアリですよ。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換2回につき1回のフィルター交換。

【使ってみていかがでしたか？】
フィーリングが変わるとかそういうのは全くないけれども、
そもそもこういうものはバイクの健康維持のためのものなので。
特に異常などは無く、いい感じに使えています。

【付属品の有無】
Oリングが付属しているので優しい。

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