NTB:エヌティービー

新聞配達で前カゴにかなりの重量を積むけど、純正よりも少しいい気がします。
前のサスが定期的に悪くなるので、今後はこの商品で対応していこうと思う。
作りも純正と同寸で問題ないと思います。

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スピードメーターのスピード、距離カウントアップされなくなったので、ケーブル交換。途中でワイヤーが断線していました。
純正品と互換でも簡単。交換後タイヤを回して、距離計が進むのを確認で作業完了。
純正品が10年間交換なしだったことを考えると、もう替えることはないかな。

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価格に引かれて買いました。
純正と何ら変わらず、値段が純正より安い。
性能も言うことなしです。
これは、買い、ですね。
ただ、これだけだと送料かかってしまうので、オイルとかと合わせ買いがおすすめです。

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安かったので耐久性が心配でした。
実際に使用したら心配はすべて吹き飛びました。
張り具合、切れ感、不満ありません。
自信を持っておすすめできる商品です。

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NTBさんは純正互換品を沢山扱っているメーカーさんですが、このステップラバーも純正互換品です。ホンダの250ccゼルビスに使用しています。

ステップラバーを交換しようと思ったきっかけは「足の痺れ」でした。ここ最近100kmを超えるような距離を走ってからバイクを降りると、足首からふくらはぎにかけて若干痺れているようだったんです。自分なりに原因を探ってみると、タイヤの硬化？ホイールのハブダンパー？サスが死んでる？等々・・・色々考えた挙句、足と直に接する部分、ステップラバーが怪しいんじゃないかという結論に至りました。

その時ステップラバーは画像左側の状態。磨り減って磨り減って磨り減ってまるで原型を留めていません。足ではなく指で触ってみると、硬い。これはゼルビス製造当時の部品だと思われるので20年もののゴムだと判断して間違いありません。そしてNTBの純正互換品が画像右側なのですが、やわらかいです。指先にゴムの弾力を感じます。この違いを言葉で表すのは難しいですけれど「砂消しゴムと普通の消しゴム」ぐらいの差がありました。そのやわらかさで微振動を吸収する部品なんでしょうね。硬化していては全く意味のない部品だといえるでしょう。

早速取り替えてみたところ、やわらかなゴムがブーツにしっとりと馴染み、狙い通りに足の痺れがなくなりました。長年愛車を維持している年季の入ったユーザーさんや、中古でバイクを買って足が痺れる、というようなユーザーさんにはオススメです。値段も安いので、コストパフォーマンスがとても良かった。
バイク全般に言えることですがやはりゴム系部品は新しいものが一番ですね。

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ホンダの250ccゼルビスに使用しています。

長年ゼルビスに乗っているのですが、知らぬ間にチェンジペダルのゴムが破れ、一部は千切れてしまっていました。正直言って全体がなくなっていない限り操作にも支障はなく、見た目と気持ちの問題・・・という部分が大きいかとは思うのですが、ウェビックさんで同じくNTBのステップラバーを注文する際に同時注文し、交換しておきました。

しかし「見た目と気持ちの問題」ぐらいにしか思っていなかったのに、交換後はブーツの上面、シフトパッドへの攻撃性が減ったようです。明らかにブーツの傷は少なくなり、もちろんギヤチェンジで足が痛くなるなどということもありません。こういったゴム系部品、高いものではありませんので何かのついでに同時注文して交換してしまうのがいいのではないでしょうか。

交換に際してはゴムを滑らかに被せるため、内側にさっとシリコンスプレーを吹いてから作業をすると効率がいいですよ。

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VINO(SA10J)に装着。転倒で先端が削れ見栄えが悪く交換。
純正と遜色ないハイクオリティの造りですね。
削ったりなど加工なしで簡単に交換できました。
外したレバーと重ね合わせても寸法に狂いなし。
純正より安くて大満足です。

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オイルフィルターを買うときにほとんどの製品がガスケットがついてこないですが、こちらはこの価格でガスケットもついてくるためにコスパが高いです。
オイル交換を2回した時に交換していますが、消耗品なので定期的に交換していればトラブルを防げます。

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純正品と一緒と思います。
6万キロを超えてあちこちガタが出てきました。Fブレーキ部分で接触不良でストップランプが点かなくなり始動セルも不便になったので交換。問題なく使えています。

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ホーネットのエアフィルターでこの値段は他には無いでしょう。作りも純正と変わりなく、交換作業も簡単に出来ました。頻繁に交換したい私にとってはいい商品です。

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