OHLINS:オーリンズ

リヤショックを変えたのとフォークのオイル交換を機にフォークスプリング導入を決めました。本当は前後ともオーリンズで揃えると効果も増すのでしょうが私は予算の都合によりフロントだけでも、とオーリンズにしています。ブレーキをかける際リヤがしっかりした分フロントの沈み込みが大きかったのがスプリング交換により改善されました。これからはオイル粘度も変えてみたりと色々調整してみたいです。外装からカスタムもいいですが足周りのこういう見えない所もしっかりカスタムすると日々の走りがスムーズになり細かな不満も解消されますね。

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02年式ホンダVTR250に取り付けました。
取り付けはボルトオンで、干渉はありません。
乗り心地はさすがオーリンズ！　段差を乗り越えたときの突き上げがマイルドになり、高速コーナーでの踏ん張りが効くようになりました。高価ですが、満足感の高いパーツだと思います。

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純正からの交換です。まず、見た目が良い！！存在感があります~
凹凸の吸収が格段に上がり、良く働くサスという感じです。
あと、連続したコーナーなどの切り替えしが、スムーズになり運転がうまくなったと錯覚できます。
原付一台分くらいの価格のため☆4つです。
　

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DUCATI SSに使用していました。現在は取り外しています。ステダンとしての性能は素晴らしいものがありますが、フロントがカッチリとした挙動をしてくれるおかげで、リアがやれる感じというか、フロントが勝ってしまって、かえって不安定な挙動をバイクが出すようになってしまいました。装着する場合は、リアとのバイク全体の剛性のバランスを考えて装着した方が良いと思います。リアサスのセッティング次第ではちゃんと前後が機能してくれるとは思うのですが・・しばらく試行錯誤に苦しみそうです。

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ER-6fに装着しています。
足付きが良くなり、乗り心地も段差で跳ねていたのが、道路に吸い付くようになり快適です。コーナリングのブレも少なくなったような気がします。
価格も比較的安価で、取り付けも簡単なので、お手頃チューンにはもってこいかと。
しかし、純正同等の調整しか出来ないので、細かいセッティングをしたい方は、もっと値段の良いものを。

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性能も見ためもグッドです！

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XL1200Xに取り付けました。ノーマルサスはとにかくギャップを拾いすぎるので定評のあるオーリンズを選択しました。まだ慣らしが終わっていないせいか、予想していたより固く感じます。いずれ馴染んでくるのでしょう。機能美と高い品質を感じさせるデザインでルックスにも満足しています。

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CB1100に取付ました。
取付すぐ試乗しましたが・・・初め何が変化したかわからなく
あくまで普通でした。けどこの普通が実は凄いと思いノーマルサスでは路面の凹凸をしっかりお尻に振動を伝えてくれたのですが
オーリンズは教えてくれません(笑)乗り心地はかなり快適です。
ワィンディング走行に対してもコーナーでの切替しが早くスムーズに走れワィンディング走行をノーマルに比べて数倍楽しめます。後は値段かなぁ・・・でも買えば値段以上の価値はあります。

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タンデム用に36Eからの変更でしたが、非常によく動き、粘るとこは粘り、走りやすかったです。
36Eと違い、細かくセッティングできるところが、非常に助かります。
この機能性で296mmの需要もあるような気がします。

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　念願のオーリンズ投入しました。
　セティングはまだですが、第一印象は、立ち上がりでアクセル
　を開けた時に蹴り出しがノーマルと全然違い気持ちいい。
　フロントの動きが良くわかる様になりました。
　

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