OHLINS:オーリンズ

純正の動きが渋すぎでステアリングダンパーが無い状態で乗っていましたが、
フロント荷重が少ないTL1000Rでステアリングダンパーがない状態だと危険な為、社外品を検討しオーリンズを選択しました。

取り付けは純正の取り付け穴とカラーを使ってそのまま取り付ける感じなのでとても簡単に交換できます。

16段階調整とオーバーホール可能な所は大変良いのですが、
同じようなものが他メーカーから出ていればそちらでもいいかもしれません。

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残念ながら所有車両専用はなく。
ZRX1100用をZEPHYR750に装着。
そのためにはステム交換必要です。（別途インプレ）
オーリンズ正立フォークは、友人のZRXを試乗して決定。
しなやかな動き、装着美に惚れて購入です。
カラーも「ゴールド」、「ブラック」の選択が出来ますが自分は「ゴールド」を選択。
車体全体のカラーリングに合わせてです。
キャリパーもブレンボを装着していたため、オプションのブレンボ用ステーを購入しました。

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一応フロントフォークの中身（スプリングとオイル）はオーリンズなので貼ってみたくなりました。ワンポイントですが見た目が良くなりました。

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純正のヘナヘナとしたサスとは違い、キビキビとしてしっかり仕事をこなしてくれるサスでした。
段差に対してサスの沈み方が深いというイメージです。
値段が張るのはちょっと難点でしたが、あとあとオーバーホールもしてくれますし、初期段階での不良はきちんと対応してくれます。
これでスプリングの色が黄色だったら満点だったんですけどね　汗

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純正サスからの乗り換えですが、CB400SFの場合、純正品でもしっかりとしているため、乗り心地面では純正とほぼ同等ですが、ハンドルの切り返しの多い峠道などではサスの動きをつかみやすくなったためか、重心移動が楽になったような気がします。

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ZRX-1200用ですが、ステム交換（ギルドデザイン）しゼファー750に装着しています。
交換前は、高速からのブレーキング不安定でコーナー立ち上りでまた不安定で思ったライン取りが出来ないばかりか怖さも味わいました。
今は路面とのショックを「しっかりと受け止め」てくれて「しなやかさ」を感じ、ステム交換による「オフセット変化」による相乗効果で思ったラインを狙えます。
直進性は、ちょっと？？？？？ですが、総合評価は最高です。

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FフォークのOHついでに、これを入れました。
・リアショック16万に比べると2万程度なので、気軽に入れられます。
・シングルレートスプリングなので、入力に対するばねの変形量が線形関係なので、すなおなドライビングに感じます。
・外からは決して見えないので、こちらから言わないとダメというのがくやしい？ところです。
・耐久性も高いらしく、これまで2度OHしましたが、まだ劣化によるスプリング長縮みは許容値以内です。
・自分だけの所有感があり、隠れたカスタムですね。
・レースでも使えるので、走行会でも、ダンパーを調整して楽しむことができます。
比較的安く、重要な足回りのカスタムができるので、有意義な投資だと思います。

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XL1200N（2009年式）のノーマルのサスから変えました。
他の方でも報告があったと思いますが「突き上げ」が「減少」
します。道路の段差にビクビクする頻度が減りました。
安い買物ではありませんが一考の価値あると思います。
私の場合、2009年式でも無事付きました。KIJIMAの
「サドルバックガード（左側 HD-08095）」も付けていますが
問題無いようです（しかし、ノーマルサスの時から
「ターンシグナル」にサドルバックガードが「当たって」いま
したので、お店の方がガードとシグナルの間に「ゴム」を噛ま
してくれました）。

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これ一枚で印象が変わってかっこよくなったと思います。
オーリンズカラーのサスに貼ると本物に見えます！笑
私は純正サスに貼っているので分かる人にはバレバレですが…
本物は欲しくても手に入らないのでこれでオーリンズ気分を味わっています。

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普通にイケてると思います。このステッカーを貼っただけでリア周りの雰囲気が変わった気がします。
貼る時は、脱脂と前に張っていたステッカーを綺麗に剥がしてからこのステッカーを張ればOKです。
「オーリンズ好きだけどお金がなくて買えない・・・。」って方にはお勧めです。

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