OHLINS:オーリンズ

愛車S4RSにはオーリンズ倒立フォークが装着されていますが、このインナーチューブのゴールド色チタンコーティングがなかなかの曲者で、10,000kmも経たない頃から摺動面のコーティングが薄っすらと剥がれ始め、今ではすっかり下地のクロムメッキが幅を利かす有様で・・・

ってな訳で、OHと合わせてインナーチューブを新品の交換&アウターチューブをブラック色アルマイト加工でイメージチェンジを図りました。
でもって、出来上がって来たのは良かったのですが『やっぱりブラック色のアウターにはブルー色のステッカーは似合わないなぁ・・・』と云う訳で、さっそく純正の汎用ステッカーを購入して貼り替えてみました♪

光沢を程良く抑えた“マットな色合い”がなかなかオシャレです♪

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純正装着のオーリンズ製倒立フロントフォークのフルオーバーホールに際して、アウターチューブを純正のゴールド色からブラック色に再アルマイト加工したのですが、既存のステッカーは青色だったので『ブラック色のアウターチューブにはやはり“ブラック”がお似合いでしょう！』との思いから“サスペンション専用の純正ステッカー”を購入。

今回、アンダーブラケットは敢えて既存のシルバー色のまま残したのですが、購入したオーリンズ純正ステッカーは“半ツヤ”のとても落ち着いた仕上がりのお品だったので、質感も高く高級感があってフロントフォークとのマッチングもバッチリでした♪

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ポン付けでも、純正サスと比べると全く違います。
安いものではないですが、値段相応の効果はあると思います。(気分的にも)
私はリアの車高を少し上げて使ってますが、近々また変える予定です。
セッティングを変えていく楽しみも増えますね。
個人的にはもう少しスプリングレートを下げたいですが、タンデムも荷物フル積載もするのでこんなもんかなとも思ってます。

サイドケースのフィッティングやベンチュラーのステーと一緒につけるとリザーバタンクとプリロードアジャスターの取り付けに悩みます。

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細かな軌道修正がいらなくなって、ハンドルを添えているだけで安定してまっすぐ走るので、全然肩がこらなくなった、超距離ツーリングも苦にならなくなりました。
劇的変化です！
スプリングも柔らかく、相当フリクションが少ないのか？　　細かい段差は全く気にならず、大きな段差も跳ねません。
乗り心地が大幅アップです。
コーナーリングも怖くなくなりました。
これで純正よりも安いのですから驚きです。
問題は耐久性だけです。
取り付けはバイク屋で8000円ぐらいでした。

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値段のわりにはキレイでリヤショックにちょうどいい大きさで気に入りました。社外のショックですが見た目がオーリンズに、そっくりで納得です。

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前後オーリンズに、町中じゃよくわからないけど山道行くと全然違う。コーナー途中に凸凹あっても全然怖くない。見た目も最高です。金色好きだから、ステップまで金色にしちゃった、ホイールとクランクケースも最初からだけど金色

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フロントフォーク部分の傷隠しに貼りました。定番カラーですが、バッチリ目立ちます。ボディーの色を選ぶかもしれませんね。フォークに丁度良いサイズは、自分の場合「小」でした。小でも結構大きめだと思います。丈夫だし、耐候性も良さそうです。

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アップハンの真ん中部分に貼ってみました。黒は締まりがあって、なかなか渋いです。オーリンズは黄色いイメージがありますが、黒地に銀文字が格好いいです。余り目立たないけど、見つけて貰った時は少し嬉しいですね。貼りやすさは勿論良かった。耐候性はこれからです。

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サブタンクの外径にぴったりジャストフィット。以前、中サイズのもので貼り付けた時は、少し寸足らずで、いかにもなんちゃってっぽく見えたのが、パッと見本物そっくりで大満足、取り付けるのが待ち遠しい。

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誰もが言われておりますが、私も同じです。とても良いです。
とてもしなやかで純正の様にリアがポンポン跳ねません。
かといってハードさが失われている訳でも無いです。
これがオーリンズかー、と感じさせられました。
購入した時点では最弱（一番ソフト側）になっていました。
それで乗ってみましたが今現在は6回転ハード側に回転させて乗っています。ちょっと乗り味が引き締まりました。
説明書では2回転で1mm変化するものと3回転で1mm変化するモデルが
あるらしいですが、このモデルがどうかとは記載されておりません。
これから色々調整してセッティングしてみたいと思います。

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