OHLINS:オーリンズ

2000年式のSV400Sにつけました。400につける場合は、スペーサーが必要とかいう話も聞いたのですがバイク屋さんにお願いしたところ、特にそういったものは必要なくつけられたようです。効果ですが、まず乗り心地が良くなりました。純正と比べて減衰が効くようになり、曲がる時にも安定して曲がれます。それとUターンがしやすくなったのには驚きました。低速の動きまで変わるとは...評判とおりおすすめです。

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1098用に購入しました。取り付けも簡単で、自分で付けました。取り付けてすぐにオーリンズバンパーの性能に驚かせられました。ハンドリングがすごくスムーズで安心してコーナーを曲がれます。かなりいい商品です。

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写真がピンボケですが…
さすが、オーリンズです。高いだけはあります。初めて乗った印象は「ちょっと硬いな。」でしたが、ほんの少しセッティングをしたら、ずいぶんと良くなりました！「粘る」「路面に張り付く」というような印象です。まだ、装着したばかりなので、早く自分向けのセッティングを見つけて行きたいです。狙ってる方は値上げもまたあるようなので早めに購入された方がいいですよ！

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リアサスでも沢山のメーカーがあり、迷ってましたが、ここはＧＰマシンにも高いシェアを占めているOHLINSにしました！Ｒ1のリアサスは雑誌とかでも載ってますがいろいろなセッティングができ十分だ！って書いてますが、やはり変えてみると、その10倍は楽しくバイクに乗れるようになります！サスの動きがよく分かるようになりバイクに乗るという勉強になりました。2WAY方式で高速と低速よって圧が変わるというすばらしい構造になっており、低速の街中はしなやかに、サーキットのような高速走行では硬めになり安定したコーナリングを実現してくれます。一度経験するとやみつきになります＾＾

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乗り心地とてもGOOD
峠走っても、コーナー出口でいつもより早めにアクセルを開けることが出来るの、ですぐに効果は判ります！

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ZRX1200R-02に着けてます。ノーマルとの違いを一番感じるのは、コーナーに多少のギャップがある路面状況です。ノーマルでは跳ねて暴れて収集がつかないような場面でも、オーリンズでは路面に吸い付くようにギャップを吸収してくれます。ツーリングメインの私にとっては安心度が上がりました。

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以前所有していたZRX1100でOHLINS交換後の印象が良かったのでZZR1400も購入半年後に交換しました。

初期設定の乗り味は、待乗りペースだと路面の荒れを吸収しきれず突き上げ感がありますが、高速道路ペースになるとしっとりとした上質な感じになります。
このあたりは、セッティング幅が広いので好みに変更可能です。

さすがOHLINSと感じるのは、アクセル開け始め。
ノーマルサスはリアに荷重が掛かってることを確認しながらアクセルを開くイメージでしたが、OHLINSはそんなこと気にしなくてもアクセルを開いた瞬間何事もなく車体が前に進むイメージです。

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●購入理由：ノーマルはギャップに乗り上げるとすぐに跳ね上げるし、ガサツ感があった。
●選択理由：サスといえばオーリンズしか考えられないほど。
●インプレ：１．リバウンド、コンプレッション、イニシャルを独立で調整できるため微調整が可能となる。　２．ギャップに乗り上げてもしなやかに吸収してくれるようになった。　３．コーナリング性能が上がった（路面に吸い付くように感じる）　
●全体として：ＶＴＲ１０００Ｆに乗っていますが、カスタムするなら、サスの変更が効果的だと思います。使い切れないパワーの強化、気分だけの外装よりも、乗って楽しくなるリプレースサスの効果は大きいと考えます。

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