OVER:オーヴァー

作業も素人でもyoutube見れば分かります。私は2026年式ブラックボールに乗ってますがガンメタの相性抜群でした。滑らないし、ニーグリップもしやすくなってコーナーが曲がりやすく感じました。純正のステップは停車時に邪魔でしたが、私は当たらなくなり足つきも良くなりました。ただ一つ、シフトペダルがクイックシフターの黒いプラスチック部分？にほんの少し干渉していますが使っている間に当たらなくなりそうなのでまぁ良いかと思うくらいでした。

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さすがOVER
BACK-STEP 4ポジション

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ZX-6Rに装着しました。

純正ステップもすでに後ろ気味のポジションであるためか、どのメーカーもステップ移動量が少なめ。
そんな中でも一番移動量の大きいOVERさんの製品を選びました。

購入するまえに何度もシミュレーションし、そんな数センチで変わるかな？
たった数センチにウン万円か？
と自問自答しましたが、結果として買ってよかったです。

バックステップの装着により基本位置が劇的に変わりました。
その結果、運転姿勢も変わり、いろいろな操作がやり易くなりました。

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純正ステップの邪魔さと、サーキット走行に備えて交換しました。
作業は特に問題なく装着できました。私の場合純正ステップにキジマの少し後方移動する部品をつけていた為、シフトロッドをロングの物に交換していましたが問題なく装着できました。
サーキットでは私レベルでは全く不満なく快適でした。バンクセンサーが無くなって調子にのっていると、スタンドの根元を擦りだすので本当に気をつけた方がいいです。
あと、ガンメタが綺麗で良いですね。

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バックステップの世界感を又味わいたくてバックステップをネットで物色しブレーキレバーにリターンスプリングが有りで箱出しから半完成で組んで有りバックとアップ量が1番おとなしいOVERさんに…
ノーマルのヒールプレートが余りにもチープな鉄板でヒールプレートのみも考えましたがバックステップ導入に踏み切りました…

リターンスプリングが無いと戻りの感覚と操作感がイマイチ悪いですが操作感に違和感も無くブレーキを踏み込めてシフトフィールも純正と違いガタが無くダイレクト感が増しました

半完成とは言え仮止めなのでフレームに取り付けしては本締めし又外して部品を取り付け本締めの繰り返しでレバー角度などライディングシューズを履いて調整しながらの取り付けなので左右取り付けで1時間半程かかりましたが試運転しても
満足のいく取り付けが出来ました

取り付けは3センチバックの3センチアップで取り付けでサイドスタンドを跨りながら出す際もステップと被ら無いのでスタンドの使い勝手がスポイルされなくて良かったです

総評
派手なゴールドやシルバーアルマイトでは無いので外観に派手さは無いかも知れませんがOVERの彫り物が際立ちコンセプトのブラックエディション化に貢献してくれ曲がりやすくなり固定式のステップですがパフォーマンスダンパーが効いているのか？振動も無く見た目もカッコ良くなり操作感も良くなり購入して良かったですね

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当方デイリーメンテナンス程度のスキルですが、取り付け前にYouTubeで何本か動画を見たら2時間かからずに割とあっさり取付できました。
ステップ周辺の養生は面倒でもやっておきましょう。

足つき向上を期待していましたが、取付前に後ろ目に座って脚を後ろに着くクセが定着してしまったため却って邪魔かも…
ステップが可倒式ではないので、停車時にふくらはぎを持っていかれないよう注意が必要です。
とはいえニーグリップが格段にし易くやりましたし、質感が良く、ドレスアップとしての満足度も高いです。
変なクセがつく前、納車直後に換えてしまうのが良いかもしれませんね。

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取付はマニュアルやYouTube動画で予習し、2時間位で完了。切削加工精度や仕上がりが良い。足つきも向上。交換して良かった。

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45年前のCB750に装着。作りは良くアルマイトも綺麗にされており美しい。ポジションがキツいとの口コミを見てましたが自分は特にキツいとは感じませんでした。各部にベアリングが入っており、純正ステップには入っていませんがベアリングが入っているから操作性が良くなるとは感じませんでした。あとチェンジロッドのみ素材が悪いのか何が原因か不明ですが4ヶ月ぐらいでアルミ錆？みたいな症状が出てきました。他は綺麗で問題無くさすがオーバーの商品です。

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【使用状況を教えてください】
山道峠道を繋ぐツーリングメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が上質です。造りが綺麗！

【取付けは難しかったですか？】
説明書には写真と細かいリンク周りは断面がイラストでもあり、事前にしっかりと読み込んだので大したスキルはありませんが何とかなりました。
ボルト類のトルク値も記載あり。また、ある程度事前に組み立てられて来るので、増し締めも一応しましたがしっかりと組まれて届いた印象です。
ボルト類もそれぞれ分けてパッキングされてました。
多少のスキルがあればそれ程難しくは無いと思いますが、私はブレーキスイッチの調整とリアマスターの少しの移動が結構よいせっと動かしたりするので、恐る恐るだったりで半日くらい時間をかけての取付となりました。

自信のない方はショップに依頼しても良いとは思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まずポジションですが、元々ノーマルのステップでも一段高い位置に変更していた為、そこと比べると思ったよりはバックアップはしない印象でした。が、元々大きくバックアップさせるつもりは無かった為、結果としては膝が痛くならず疲れない程度の位置となり、ニーグリップが意図した位置になったようなので結果は良かったです。
また、もう一点の良くなればいいなポイントがシフトチェンジ時のしっかり感について。クイックシフター付きですが、シフトダウン時のなんかグニャッとした感覚が好みでなく、カチッとした感じになればと思ってました。結果、大幅な改善では無かったですがノーマルよりはシッカリとした感覚になりました。ここも改善したいポイントだったので、概ね好結果でした。

見た目もブラックで締まった印象となり、またバックステップの交換でもカスタムした感が上がったので、お値段以上の買い物となった感じです。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属でした。

【期待外れな点はありましたか？】
私はありません。が、ノーマルからシッカリと高く後退させたい意図がある方は、別の商品が良いかもしれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

・取り付け前には事前によく説明書と部材を照合してから着手すると良いと思います。

・ネジロックの注記はありませんでしたが、ノーマルで着いていた部分にだけ施工しました。リンク周りはロックナットの為大丈夫なのかな？ここは定期的に点検してみようと思います。

・トルクレンチは一応用意して使用しました。トルク値も記載されていて助かりました。

・シフト側のボールベアリングの箇所には、念のためグリスアップして取り付けました。

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さすが、オーバーレーシング製だけあって精度、品質、質感、見た目、性能全くもって不満無しです。zx-4rに乗りはじめた時からアップ量やバック量等も含めこちらのバックステップ一択でした。かなり納期がかかったけど待って良かった。
とりあえず吊るしの状態で試乗しましたが、ポジション的にもキツくはなく、また、ステップの溝の深さ具合も良く出来ており滑る不安はないです。
取付は出荷段階で組立済みの状態で届くし、写真付きの説明書も付属します。慣れた人なら簡単に作業できるでしょう。クイックシフターやリアブレーキが絡んでくる箇所なので、交換経験者と一緒に作業するか、作業依頼をした方が良いでしょう。

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