ユーザーによる OVER:オーヴァー のブランド評価
OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価1351件 (詳細インプレ数:1227件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 735 | |
| おおむね期待通り: | 463 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 99 | |
| もう少し/残念: | 27 | |
| お話にならない: | 26 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
3万キロ走行した20年式のレブル250に使用。
参考までに、自分は腰痛持ちの為、純正ショックのプリロードは最弱で乗っていた。
フロントフォークは豆にメンテナンスしていたのだが、リヤはバラせないから手付かずで、純正新品を購入しようと調べたら思いのほか値段が高かった為、いっそのこと社外品を!っと考えて購入取付した次第です。
純正の乗り心地に不満があったのも大きい理由w
プリロード・車高・減衰力の調整が出来るが、減衰力を弱めた(ハードから23段戻し)以外はそのまま使用。
因みにバイクでは、社外品のリヤショックを買うのも乗るのも初めてのオッサンのインプレなので参考まで。
これ良いわ(^^)
スプリングが柔らかい影響だろうけど、純正よりも段差で突き上げが少なくて快適♪
多分、細かな振動も減ってるのではないかと思う?
そのくせ腰があると言うのか、コーナーなんかでの安心感が増したのが嬉しい♪
腰痛持ちなら買う価値爆上がりね(笑)
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
数多くあるフェンダーレスキットの中で質感が高く、サイドのロゴがアクセントになり、満足いく商品でした。
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コメント(全2件 )
コメント失礼いたします。取付で苦労や加工などはいかがでしたか?バイクショップに取付を依頼した所、形状が異なる為作業途中で断念されてしまいました。取付に関する画像やポイントなどをアドバイス頂けますと大変有り難いです。
利用車種がZ900 SEとあったので勝手に取付け可能と思い込んでしまいましたが、Z900RS SE に取付けたのかと思い直しました。取付画像なども無かったのに確認が足りず取付不可となりました。残念‼️
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
転ばぬ先の杖として
見た目+エンジン保護で
写真では伝わらない
良さが実物には有りますね
写真は小さく見える…
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コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
憧れのアルミスイングアームを導入しました。
取り付けは初心者でもサクサクできました。
走った感想はサスがよく動く?剛性感UP?見た目ヨシ?
最大の良いところはチェーン調整が楽チン?
この事に尽きると思います。チェーン引きだけでも買う価値ありです?買って間違い無しの一品です。
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【何が購入の決め手になりましたか?】
bremboキャリパー装着において、必須の商品であったため。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
品質・精度ともに、全く文句ありません。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
説明書もわかりやすいので、足回りを触れる方であれば、困難なく作業できると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
上述の通り、説明書もわかりやすいのでコツと呼べるようなものはありません。
ただ、キャリパーは重要保安部品なので、トルク管理はしっかりされたほうが
よいかと思います。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
ハードパーツのため、特になし。
【期待外れだった点はありますか?】
期待ハズレ、ではないのですが、実際につけてみて、感想があります。
私と同じように、『Bremboブレンボ:リアブレーキキャリパー P2 34 84mm』とこの商品を組み合わせて取り付けようとされる場合は、ブレーキパッドに、ディスクと接さない部位があります。(パッドピン側です)
Over Racingさんの説明書にはきちんと書いてくれていますが、ディスクと接さない部位については、削り取っておいたほうがよいので、要注意です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
品質もとてもよく満足していますが、フロントに比べて値段が3倍近いので、少し戸惑いました。
実際手にとって見ると、惜しくないの出来なのですが、やはり少し高いなぁ、という気がします。
【比較した商品はありますか?】
AGRAS
【その他】
特になし。
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最近サーキット走行を始めたので、もしもの転倒に備えてスライダーを購入しました。
購入理由:
様々なタイプが発売されていますが、直接エンジンマウントボルトに装着するタイプは転倒時にボルトごと折損したり、フレームにダメージがいくことが多いと聞き、そういった車体へのダメージの少なそうなサブフレームタイプのスライダーで検討しました。OVER以外にも数社からサブフレームタイプのスライダーは出ていますが、最も安価で、かつ信頼性の高いブランドという点でこちらの商品を選びました。
装着:
装着は簡単で、トルクレンチと六角ソケットさえあれば30分もかからずに作業完了(六角ソケットはすこし長い物が必要)。部品には左右の区別がありますが、説明書も日本語でわかりやすいので間違えることはありません。
見た目:
車体からの張り出しは思ったよりも少なく、ハンドルより内側です。車体と同系色の黒を選んだというのもあり思ったより目立たないです。ただスライダー部が普通の円筒型なので少しダサいかな。他社から出ている三角タイプとかにデザイン性では劣ります。
機能:
まだ転倒時の効果は未確認ですが、しっかり守ってくれそうな感じです。取り付け位置が高いので、クラッチケースカバー等は別途、純正スライダーのような低い位置のスライダーが必要と思います(私は併用しています)。あと個人的に、高速巡行時に足を引っかけてスクーターポジションで乗れるのが楽です(笑)
総評:
おおむね満足しています。が、もう少し安いといいかな・・・部品原価を考えたらボッタくりすぎな気もします(開発費用が掛かっているのでしょうか・・・)
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2.0/5
とてもいいマフラーだと思います。低音がきいており高回転のときはよく抜けるので性能面では満足ですが、如何せん値段が高いです。エキパイはステンなのにこの値段ではさすがに高いと買って後悔しました。
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4.0/5
少し値段は高いですが、モンキーのステムの中ではダントツにかっこいい形状をしています。付けていてとても目立つのでオススメです。
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