OVER:オーヴァー

Φ12ロッドがブロックに当たるか当たらないかのギリギリ設計なので立ちごけではセーフかもしれないが、走行時転倒ならブロックを割ると思います。よってエンジン脱着、エンジンO/Hにより20万円?になりかねない。
私はその部分をベルトサンダーで削りましたがΦ12ロッドの強度を考えると、くの字に曲がって対処しても当たりそうで怖い。

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オーバーのバックステップ　チェンジペダル用、元々がこの長さだと思いますが、個人的には、自分はショートは使いづらかったです。

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中古で購入したOVERマフラーにバッフルが付いてなかったので、取り付けました。
有名メーカーで標準装備のものを購入したので、そこそこ静かになるかと思いきや、けっこうな音量です。
届いて見たところ、もう少し径を絞っていてもいいのにと思いました。
作りはさすがで、溶接も綺麗で精度もばっちりなのですが…。

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13万するのに　エキパイジョイントにガタつきが有る　マフラーもステーで固定してもガタつきが出る！。　車検対応だけど音に迫力無し。

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スライダーを取り付けたままカウルの脱着ができません。
カウルを外さずに取り付けできます。と、書いてありましたが、逆にスライダーを取り外さないとカウルを取り外すことができなくなります。
エンジンマウントボルトを頻繁に脱着するのは面倒です。
他の商品に変えようか検討中です。
自分で整備等をしない方なら、ダイレクトマウントでない商品はこれだけなので、おすすめです。
カウルの脱着、整備を頻繁に行う方にはおすすめできません。

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手持ちのプラハンで叩いても、どーしても入らない。熱湯に漬けて温めてもダメでした。デバイスで厚入して、やつとこ入ったが少々浮いている。左のチェンジ側が斜めになってしまった。たまたま、ショップにタイヤ交換しに行く予定だったので、ついでに入れてもらいました。やっぱり、プロは道具も腕も全然違います。
さらに、長期在庫品だったのかロゴの文字が黄ばんでいました。

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ニンジャ400（2017）へ取付。価格が結構したので期待したのですが、エンジンハンガーに共締め一か所のみ。
カウル隙間に合わせて位置を調整して取付しますがさすがにボルト１本のみではコケるとズレます。

まだ一度もコケてはいませんが、ズレればカウルにもヒビなどの影響が出そうです。

もう少しまともな取り付け方を検討してください。なんちゃってパーツです。

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とにかく、スライダーを、取り付けるボルトがまともにはいりません。強引に入れて、スライダー側面が傷まみれになります。本体に取り付けるにも、真っ直ぐにレンチを使えませんので、きちんと締め付けできません。買って失敗しました。

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V7レーサーに取り付けたのですが、左側のシフトパターンのステッカーを少し隠してしまって貼りなおさないと
車検に通らない感じです。
ステッカー位置の個体差が大きいせいかな？

それとフレームのねじ止め部分のプレートが
いまいちなデザインで鉄工所あたりで作ってもらった様な安っぽい感じで気になります。
溶接がきれいなだけにもったいないです。
取り付け説明書は丁寧で十分な内容でしたが
後部フレーム固定部分は締め付け具合によっては
フレームに傷がつきそうなので、薄いゴム板を
間に挟んだ方がいいようです。

値段の割にいまいちな作りこみで少しがっかりしました。

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購入時に年式・型式等確認して購入したのに車検時に平成22年4月以降の自動車及び原動機付自転車は加速度騒音レベルの試験結果の書類とその適合プレートが必要と言われ不適合で純正マフラーに戻して何とか合格できた。年式で不適合な事をきちんと、知らせてもらいたかった。

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