OVER:オーヴァー

もともと購入条件が車検対応であり、ウルサすぎず、でもそこそこの音っていう微妙な感じではあったものの・・・。

予想以上に感じのよい音だった。

回転数が低いときやアイドリング時は低音を響かせ、回転数が上がるにつれ上品な高音に変わっていく。

ほんとにちょうどいい感じの音。

あと、音には関係ないがすごく軽い。ノーマルと比べると重さが全然違う。軽すぎるくらい軽い。

取り付けは1人でもできるが多少苦労はする。以前に別の車種でつけたエキパイに比べればなんてことはないレベルだけど。

好き嫌いの別れる形だけど質感や音、軽量化としても満足できるマフラーだと思う。

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マフラーはOVER派です。
ストレート構造なので、音量も大きめです。
このマフラーの音は、やる気にさせてくれる音です。
見た目もGOOD.品質も文句なし。
デメリットは、音量が大きいので夜間の使用は避けたほうがいいです。

動画　https://www.youtube.com/watch?v=s8dHmC4IbP8

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NC700Xにオプションでセンタースタンドを取り付けていたので、オーバーのマフラーを装着するために購入。取り付け自体も簡単でした。ただ、価格が高いと思います。できれば2000円くらいならベスト。
また、オーバーのマフラー以外でもセンタースタンドストッパーとして使用できるかもしれないです。

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FTRにJEピストン234、武川ハイカム、ラフ＆ロード4サイクル汎用京浜PWK35（インマニはノーマル内径加工）にこのマフラーで使用しています。すごい抜けが良いのですが付属のインナーサイレンサーを付けて後軸で23馬力超えましたので満足です。追い越しがすごい楽になりました。

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社外マフラーに交換後、純正のセンタースタンドを取り付けるとチエーンと干渉するため購入。
マフラーの位置に関係なく取付、使用できるので多くの社外マフラーメーカーに対応できると思います。
小生はボルトの頭が直接スタンドに当たるのが嫌なのでホームセンターでゴム製のドアーストッパーを購入して先端に緩衝材として装着し快適に使っています。

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1粒で2度おいしいとは当に!

この様なものです。

納期に多少の時間が掛かりましたが!

大変満足の行く、パーツです。　

フロントも取り付け済みです~

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写真では見にくいですがストレート構造ではなく蓋があります、出口側も同じ構造です。

蓋で排気圧力を分散しパンチングパイプを抜けて行くようです。マフラーの構造に興味がある方だとどんな特性かがお分かりでしょう。

パワーグラフが公開されているので1度ご覧になられどう判断するかはあなた次第です。1つ言えることは随分正直なファクトリーだと言うことです、ゴールデンサンプルを公開しているところもあるでしょう。

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一度狭い路地でたちゴケしてしまいました
真っ青になって細部を確認しましたが被害はグリップエンドとレバーに少々・・あとはマフラーに5ミリ程度の傷でエンジンやボディーは全くの無傷で済みました

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ニンジャ1000のハンドルの高さをもう少し低くしたかった為、OVERオーヴァー スポーツライディング ハンドルキットを取り付けましたが丁度良いハンドルポジションになりました
慣れの問題だと思いますがフルロックUターンはタンクとハンドルの間が狭く厚手のグローブだと確実に手が挟まりヒヤリとします。
ハンドルが低くなる事で軽く前傾姿勢になり疲れやすくなるのかなと思っていましたがそんなこともなく乗れました。
ハンドルの高さが気になる方にはおススメです。

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色々あるメーカーからペンスケと悩んだ結果このハンドルを選んだのですが、大正解でした。ほとんどのメーカーがアルミ使用だったのに対してオーバーのハンドルはステンレスで重量もあり見た目もゴージャスになり心配していた振動も全然気にならなく大満足でした。

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