OVER:オーヴァー

【購入について】
取付車両はGPZ1100（水冷）です。購入時は同社のZRX1100＆ダエグの商品と迷いました。写真で見比べるとステップ付近の取付ボルトの使用の有無や金額がZRXの方が高額だったので迷いました。結局、水冷GPZ系なら対応可能であることがわかり購入しました。

【購入動機】
今回、ポイントカバーのバフ掛けに伴って、スプロケカバーをピカピカ系で統一しようと購入しました。
また、購入ポイントのひとつとして、他のメーカーには無いシフトチェンジの英数字の彫り込みがあったのが良かったです。

【イメージ通りでしたか？】
イメージ以上の出来栄えですね。細部のデザインや彫物は丁寧で期待以上の作りこみです。
シフトが彫り込みしてあるので、車検の時にシフトの記入を気にすることがないのが良い。

【取付けのポイント】
丁寧な取付説明書がついていたので分かり易いです。
�@純正カバーのはずし。
�Aチェーン付近の泥の除去
�B組立
・サイズの違うボルト類の取り付けについては、写真付きのの説明で分かり易かった。
・クラッチレリーズの土台のスペーサーの向きに注意。ネジが入りにくい場合はスペーサーの向きが違うようです。
・純正のクラッチカバーの取付ボルトに対し、ステップ付近のボルト穴の部分は使いません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・メジャー等のボルトの長さを測る道具を携帯しておくと便利だと思います。

【その他】
スプロケカバーとして、高額ですがWEBIKEの貯まったポイントで安く購入できました。

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Fではなく無印のS1000で使用。ブレーキ側の取り付けに手間取りましたがシフト側は楽勝でした。走行しての感想ですがシフトチェンジ時にカチッとギヤが入りノーマル時に有ったギヤ抜けも無く非常に乗り易くなりました。

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2018年式MT09-SPに取り付けしました。
取り付けもそこまで難しくありません。


音質は大満足です。
純正がヒュオンヒュオンだとしたら、これはブォンブォンって感じです。
かと言ってうるさすぎるわけでもなく、程よい音圧です。
ついつい空ぶかししちゃいます。
あと取り回しは明らかに軽やかになりました。

燃調とかは触っていませんが、これといって問題は出ておらず低速トルクの減少も特には感じません。
買って大正解でした

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ゴリラに取付。
いかにもやってます！にしたくなかったので目立たないブラックを探してました。
イメージ通り地味です(笑
人それぞれ好みが別れると思いますが。

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アルミ削り出しの国産。
ポジションは4箇所。私は10mmバック15mmアップに。
説明書付属するが、なくても取付可能。
左側はベアリングがいい仕事して、ガタなし。シフトロッドは純正を延長して使用。ピロボールにグリス吹き付け取付。
右側はブレーキスイッチの作動範囲確認して取付すれば何の問題もない。マスタシリンダもUP、BACKするので純正ブレーキホースはテンションギリギリ。リターンスプリングにもグリスを。
カチッとした操作感に満足できる。見た目もいい感じ。

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オーバーのマフラーに合わせて購入。Gクラフトのガッチリ君と併用しました。操作性も良く何よりとてもカッコイイです！バックステップに迷ったらこれしかないって感じです
取り付けは少々めんどくさいですが、自分はJトリップの初めてスタンドの棒を差しながらピボットシャフトを抜くという作戦でわりと楽に取り付けできました

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純正のふん詰まり感がなくなり上まで気持ちよく回ります。最高速は純正より5キロUPしました
とても軽く、チタンの焼き色も美しくとてもカッコいいですね

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購入の決め手はズバリスタビライザー付き、そしてバフ掛けという見栄えが抜群というところです。
使ってみての感想はガッチリとした安定感と安心感！その分タイヤが純正なので負けてしまいプラマイゼロなのでハイグリップタイヤへの換装はこの先考えないといけないようです。
取付に関しては慣れていれば簡単なのですが、やったことないという方や道具がそろっていない方などはプロショップ等に任せたほうが安心です。
取付の際のポイントとしてはジャッキやハンガーなどを使って車体を浮かせ固定できるかがポイントとなります。
期待はずれだった点としては特にないのですがあえて挙げるとすれば、マフラー・バックステップも同メーカーなのでロゴが複数箇所になり若干煩くなってしまう点でしょうか…
その点を踏まえメーカー様への要望としては、ロゴをレーザーマーキングなりで目立たなくしていただくかプレートの貼り付けを任意にしていただけると嬉しいです。
SP武川とＧクラフトと当商品で比較しました。

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09に乗っていて、どうも膝が窮屈な感じがしました。
メーカーとして足付き性を考慮したか、ストリートファイター的な設計思想によるものと推察されますが、個人的にノーマルステップの位置は前下過ぎると思ってました。
そこでバックステップ導入することにしました。
色々なメーカーの物を物色しましたが、
1）他の車種で使用してOVER製品の使用感が高かった事
2）他社製にない5mm~25mmという絶妙な設定距離が、
　　OVER社の実践からフィードバックされた技術力による判断と推察。

　上記2点の理由により、OVER性をチョイスしました。

乗ってみて、「うん、にゅるっと合うわ」という感じです。
絶妙に使いやすい位置にフィッティングされており、機体の制御がしやすくなりました。
うちの09はSPなので足回りはノーマルより硬めですから、ステップ位置はノーマルより
ややバック+アップの方が、上体が適度に前傾します。
組付けはショップにお願いしましたが、調整しやすい機構なので自分で微調整しています。

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取り付け時に、わからない点があったので、OVERのHPからメッセージを送ると、後日お電話を頂き、経験豊富な社員の方から、丁寧に取り付けのアドバイスを頂けました。
大変素晴らしい対応でした。
また、品質に関しては、さすがの一言。
取付精度、塗装、質感、使用感全てパーフェクトです。
ポジションに関しては、低いハンドルに替えると腕にも体重が乗り、バランスよくなると思います。
キックスタートに関しては、NSR50純正を使用しました。ヤフオクで3000円前後で落札できます。
スタンドはジークラフトのステーに純正スタンドを使用しました。長さは全く問題ないです。

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