OVER:オーヴァー

・準備したもの

K-PIT:70-963-11006　エキゾーストガスケット
KTC:ライダーズメンテナンスツールセット

■取り付け・精度
オーバーの別売りステーを付けてからの装着。
カスタム素人の自分でも説明書を見ながら簡単に装着出来ました。
排気ガスの漏れ等もないです。

■品質・質感
やはり大手というか焼き色が綺麗。
装着直後のツーリングでは色んなバイカーが「綺麗だね!!」と寄ってきました。

■性能・機能
加速が上がるとかそういう話を聞いていましたがそれほど感じられず。
ただ、純正マフラーと比べるとはるかに軽い。軽量化には間違いなく貢献しているかと。

■音質
政府認証マフラーなので爆音という感じではないですが、それでも音量は上がります。
特に音を震わせる「音圧」は大幅に上昇。
発進時には意味もなく大きくアクセルをひねってしまいます。

■コストパフォーマンス
値段以上という価値は感じられませんが、値段相応の価値はあります。
お高い分、お高いだけの魅力はあると思います。

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純正マフラーで一年間走り記念として購入しました。
初見のデザインが気に入り購入の決断をしましたが、今までカスタムというものに着手したことがなかったので取り付けに不安がありました。

実際に商品が届き取り付けに臨んだ感想として、
説明書が付属している為、順番に沿って、部品と説明書を照らし合わせながら作業すれば初心者でも問題なくつけられました。
ただマフラーを固定するスプリングを引っ掛けるための器具が付属してなかったので他の工具と共に購入者で用意する必要があります。

音に関してですが、アイドリング中の音は低音の響きが少し良くなります。走行中の音はライダーからはあまり聞こえないかもしれないですが、回転数が上がるほど音の抜けが良くなったように思えます。

デザインは言わずもがな
チタンの美しさはもちろん真鍮製のメーカーロゴもとてもビジュアル的に満足のいくものです。

総括
YZF-R25の大本のサイレンサーが変わるわけではないので音の劇的な変化はありませんがバイク初心者でも感じれるくらいには変化有りと言った感じです。
デザインが気に入ったならお財布とご家族と相談してご購入されてはいかがでしょうか。

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他のメーカーのスライダーに比べてダイレクトに付いていないので衝撃をうまく逃がしてくれそうです！
また、14rの場合オーバーのスライダーは他のメーカーより低い位置に来るのでたちゴケなどで倒してもカウル等の傷も少なくなりそうです。

金額は他より高いですが作りを考えれば納得できます。

つける前にバイクを倒してしまいましたがスライダーが役割を果たすときが来ないことを祈ります(笑)

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チタンの色がいいです。
重量も純正とは雲泥の差ですね。
異形形状の形もメリハリがあっていいです。
精度も素晴らしくあっという間に交換出来ました。
音量は意外と大きく、車検対応なのかと疑問になりますが、乗ってる本人としては気持ちいいです笑

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2017年のタイプがあったのでフロントと合わせて購入しました。フロントと同様で気に入ってます。リアも取付簡単で5分で出来ます！

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ZX-14Rにバックステップを入れるにあたりメーカー選びからすごく悩みましたが、最終的にOVER製のものに落ち着きましたｗ
選んだ理由としてはやはりデザインが一番かなと思います。
このデザインと黒色がすごく14Rにあっていて格好いいです。
比較的多く入れられてるバックステップはゴールドだったり結構派手目なものが選ばれがちですけど、黒も引き締まっておすすめですよ＾＾
あと、バックステップの本来の操作性はこれはもうバッチリです！
運転スキルがあるわけではないので高さがどうこうっていうより、足を置いたときの安心感、シフトを変更したときのクリック感、ブレーキング入力の加減のやりやすさ、どれをとっても完璧です！
自分はたいしてバンク角なんていらないしと思っている人も一度入れてみるとやめられなくなると思いますよｗ

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いろんなマフラーを検討しました
第一条件がチタン
第二条件がサイレンラーのステーが直付けの物

これで決定です
サイレンサーの取付がバントのようなタイプは
焼けムラとか出そうだし、製品精度が落ちるのかな？
って思ったのでＯＶＥＲ最高です

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決め手は、円筒形のサイレンサーとそのサイレンサーを固定しているステーの形状が
気に入りました。(日の丸も)
政府認証ということで音はうるさくありません。住宅街に住んでいるので丁度良いと思います。
交換後は伸びが良くなり、燃費もノーマルと比べて余り変わりません。

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ポジションがちょっと窮屈だったのとやはり足元に存在感が欲しかったので購入しました(^^)

設定が無かったのですがメーカーに問い合わせたら取付け可能と返答がきたので決めました。
加工もなく付いたので一安心(*´∀｀)

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可もなく、不可もなく。
皆様ご存知かとは思いますがスライダーは諸刃の剣でして、吉と出る場合もあれば転倒の仕方によってはフレームにダメージを与える凶と出る場合もございます。
その覚悟の上で取り付けました。
理由は、以前乗っていたYZF-R1と違いフレーム?き出しですので転倒時はどの道フレームに傷が入るであろうという感じです。
こればっかりは分かりませんが両側に支持点がある為、スライダーに直撃で入った場合EGヘッドに突き刺さるのではないか？もしくはこのクリアランスで何とか守り切れるか！？など思考を巡らせこのOVER製にした次第です。
願わくばアクセサリとして済みたい所です・・・。

作りもしっかりしており、安心です。
カラーはそれぞれ4種類あります。ボルトもそれぞれ違います。
締め付けトルクは45N・ｍですが、以前からどうもヤマハさんのサービスマニュアルの締め付けトルクは強すぎると感じており、私は約一割減の40N・ｍにしました。
EGブロックもアルミというのが理由です。
締めすぎにご注意下さい。

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