ユーザーによる OVER:オーヴァー のブランド評価
OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価1347件 (詳細インプレ数:1223件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 731 | |
| おおむね期待通り: | 462 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 99 | |
| もう少し/残念: | 27 | |
| お話にならない: | 26 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
デザイン、音質にひかれて購入!取り付け等は問題なし。最高です。二次エアーキャンセルしないとポンポンうるさいです。私はアンダーカウル取り付けを考えていましたがOVER管はフレームからとても飛び出しているため、相当大な加工が必要です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今まではシフトアップの88ccにダブルアールのマフラーをゴリラZ-163…に取り付けしてました。これはこれで調子良く最高速は3桁代は出てました。がヤッパリ上の排気量が欲しくなり、シフトアップのクランクに交換して110ccにしてしまったのでオーバー100cc用を探していたところ、オーバーで今まであまり見たこと(勉強不足)の無いモデルがウェビックさんに出ていたので、デザイン、バックステップ取り付け可、オイル交換可、と言う事で少し高額でしたがスパッと購入しました。
取り付けは何回かマフラー交換をしてますので30分位で完了しました。私のバックステップはかなり後方で高さも有るのですがしっかりとクリアしました。スイングアームのスタビライザーにも干渉せず、オイル交換もバッチリと出来ました。それに排気管の曲がり形はとても美しいの一言です。
乗った感想はエンジンの排気量が上がったのに排気音はかなり静かになった気がします、排気管のガス漏れも無く、バンク角も十分確保されています、ストロークが上がったエンジンにもベストマッチと言う印象です、前にも書きましたが音質はとてもレース用とは思えません。(音には個人差が有りますが)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
流石OVERさんですね。
音のばらつきも無く、綺麗に噴け上がります。
フランジボルトが干渉する個体もあるみたいですが、当方は問題ありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のマフラーの形状は気に入っていたのですが排気音が原付バイク並で物足りなくなり、社外マフラーに交換したいと思っていたところ、この商品を見つけました。
いままでにない独自の形状とチタンの焼け色が自分好みだったので、他のメーカーのマフラーより価格が少し高いし、まだレビューが1件もないですが思いきって購入しました。
マフラーが届いて隅々までチェックしましたが品質は最高でした。チタンの焼け色も画像通り綺麗でカッコいいです。
スリップオンマフラーなので素人にも簡単に取り付ける事ができました。
排気音は重低音の迫力があるかなり良い音になりました。車検対応品なので音量も五月蝿すぎず丁度良いです。
取り付けて2ヶ月になりますが心配していた燃費の悪化は殆どありませんでした。
見た目、性能、音も良いしこのマフラーを選んで正解でした。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
どこのメーカーのスライダーにしようか色々悩みました。製品はとてもしっかりしていて造形も美しいです。しっかり張り出しますので立ちゴケなら効果ありそうです。少しでも張り出しが多い方が良いのではと考え純正のワッシャーは付けて装着しました。それでも左のカウルはぎりぎり干渉しません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
このところ出費がかさんでたので...清水の舞台から飛び降りた気持ちで購入!
受け取ってビックリ!想像してたより軽い(@_@)
なにはさておき早速カスタム屋さんで取り付けてもらいましたが、精度が素晴らしいおかげで作業時間が短く済んだと社長さんに言われました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
SP武川のステップに交換して少しだけステップの位置を下げていたが、乗っているうちに徐々に何かしっくりこない感じがしてきた。
ステップとペダルの交換だけで取り付けが可能なのが良い。
説明書も丁寧で分かり易い。
使用感はこれから評価という所だが、取り付け後に乗ってみた感じだと、以前より楽な姿勢で載ることができ、両ペダルの操作もスムーズにできるようになったと感じた。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 5 |
装着前ですが、質感・形状・見た目が大変良かったので投稿させていただきます。
CB1100(SC65)の仕様変更に伴い購入しました。
同じメ-カ-のエンジンスライダ-からの変更です。
最近の、目立たないエンジンガードとは違って、1980年代のイメージがある自己主張のあるバ-ツのようだと感じます。近く取り付ける予定ですが、今から楽しみです。
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5.0/5
トルクが増して発進加速が楽チンです!思い切ってフルエキにしてよかったです。スプリングフックの溶接の場所がズレていたのですがすぐに対応してくれたのでサポートは流石ですね。
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5.0/5
自分で取り付けを行いました、他のフルエキ交換がネットで出回っているので参考にしながら取り替え出来ます。
取り替え時にはエキゾーストガスケットを新品にしたのでキタコのXY-06を同時購入しました。
性能は低速が弱くなるかと思いきや、純正の良さを残したまま刺激のある走りに変貌します。
スリップオンでいいかなと思っていましたがフルエキまで踏み切って正解でした、見た目も音も性能も非常に満足です。
参考までに、メインサイレンサの位置に合わせるため左右のタンデムステップの角度を変えるアダプターが付いていて、左はキジマのヘルメットロックも共締めできるくらいの長さのボルトが付属しているので同パーツを使用している人でもそのまま装着できます。
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