OVER:オーヴァー

商品自体は形状もよく、焼き色も綺麗、性能もよく、エンジン回るようになったし、走ってて気持ちいいので評価は5！ですが、説明書が...
何故か白黒印刷で、そこが知りたいのに！っていうところがよく見えなくて分からない。かゆいところに手が届かない感じ。写真がかなり割愛されてるので、この手の作業に慣れてない人は少し苦労するかも。あと、テールパイプのマフラースプリングを付けるとき、説明書通りの手順で行うとかなり苦労というか、私は上手く付きませんでした。ここはあまり参考にしないほうがいいです。オーバーさんもうちょっと...
あと、商品説明書欄にはガスケットも購入してねというニュアンスで書いてありますが、この商品はガスケット入りません。オーバーさんがYouTubeでアップしている動画で助かりました。

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オーバーのサイレンサーショートはとてもかっこいいと思います。実はフルチタンが良かったのですが予算的に厳しくステンにしました。ですがとても気に入っています。チタンのサイレンサーのみ別で販売していただければ購入したいと思います。自分は88ccに使用しています。

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レースでの使用や、サーキット走行をする予定のない私は、過激にバック＆アップしたものよりも、適度なバック＆アップのこちらの商品の方が合っています。
信頼できるメーカーですし、何よりカッコイイ（笑）ので、レースやサーキットでの使用ではない場合には、こちらの商品がお勧めです。
ただ、純正のキックペダルが使用できないのと、サイドスタンドを取り付けるのに別途部品が必要になるのが注意点です。

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適合車種であるNSFフォーク、ブレンボ新カニでの使用ではないですが、NSR80フォークにベルリンガー2POTで使用しました。
見た目はハードアルマイトの薄いグレーっぽい色が落ち着いた感じがしていいですね。
220mmのローターで全く問題なく使用できています。
流用でモンキー等に使用される場合、使用するハブによってワッシャやカラーなどでキャリパーのセンター出しが必要になる可能性があります。

流用する場合、適合外で使用は干渉等で使用出来ないきない組み合わせもあるかもしれませんので注意が必要です。

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グロムは純正のステップ位置が恐ろしく前に出ていてバンクすると即ステップがゴリゴリ削れていっていました。
このバックステップは4ポジションに設定できるので私は一番上げて、一番バックさせた位置に設定しました。ある程度の身長があればステップ位置はどこになってもあまりポジションは変わりません。
ステップ変更後はジムカーナに出ましたが、どれほど倒してもステップが地面と接触することはなくなりました。峠などでよほどスピードを出して曲がれば接触するでしょうが現実的ではありません。
この値段でこの性能があれば満足です。

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'14対応で4本出しで、車検対応…。
もうOVERさんしか選択肢無いんですよね。
初めは前車にOVERさんのマフラー入れてたんで、他社さんのマフラーを検討していましたが、上記の条件に合うのはこれしか見当たらなかったです。
もちろん、お気に入りのメーカーさんですから特に異存はなかったんですが、ちょっと他のメーカーさんのマフラーも試してみたかった気もしますね。

装着に関しては、'14からは排気デバイスが無くなっているので、一般のスリップオンマフラーと同じように差し替えるだけです。
20分もあれば完了しますね。
交換していると、ノーマルとの重さの違いが良くわかります。

交換自体は決して難しくは無いですが、付属のアンダーガードは正直あまり出来は良くないかもです。（汗
FRPかと思いますが、分離剤の残りが結構付着したままだったり、微妙に反っていて装着時に「よっ！」って感じで押す？捻じる?的な動作で装着する感じです。

画像の通りかなり存在感があるリアビューになります。
基本スリップオンなので、乗り味の大きな変化は期待しておりませんが、ノーマルより乗りやすくなった気はします。微妙な感じですが…。
音は、決して大きくないです。むしろ静かに感じるくらい…。低回転では低音がやや強調されている感じですが、回転数が上がるにつれて気持ちの良い高音が入ってきます。
乗っていて楽しくなるマフラーですね。

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overのバックステップを使用しているならオススメだと思います。黒アルマイト(購入当時)が無かったので塗装しました。実用性とカスタムを両立したパーツだと思います。

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モンキー用ですがサイレンサーはグロムに使用、エキパイはモンキーで使用してます。凄い軽いのでびっくりしました。音量はかなり大きいので近所迷惑気味なので音量を気にされる方には向いていないと思います。

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セパハンなのに高さが有るので乗りやすいと思い購入しました。取り付け時に純正キーシリンダーステーを取り外す為にドリルでの加工が必要なのである程度知識が無いと取り付けが難しいと思います。 ポジションはそれなりに高いので軽く前傾姿勢で乗りやすいです。

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初めてのフルチタンでしたが、まず持ってみて軽いのにびっくり。さすがチタン＆#10024;取り付けも簡単でした。
エンジンを始動し、アイドリング音が意外と大きく感じました。
政府認証でもそこそこ鳴るんですね。
走行してみると気持ちよく乗れました。パワーアップした感じはそんなに感じませんが、もともとそれなりに走るグロムなので満足です。

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