Peyton Place:ペイトンプレイス

グリップの位置が下がって乗り心地、見栄えも良くなって一石二鳥です。

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トップブリッジを同社のTZタイプに変更するときに一緒に変えました。
比較的定番といえば定番ですが、作りもよく満足です！

社外のオイルクーラーを取り付ける場合に、このステーが干渉する場合があるようですので、取り付けされる予定がある方は注意してください。

BOREACEさんからシート下にクランプさせる物も出ています。
私はこちらも好きです。

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他の方も仰るとおりで、完全に自己満足のパーツです。
ただ、常に視界に入る所なので、満足度も高く、物もいいです。

取り付けるときは、私は完全に力技でした。

とにかく付けたほうがいい！という物でもないので、4つです！

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カフェ・ロッカーズカスタムであれば、定番ではないでしょうか？
トラッカーのベーツライトみたく…。

前に出すぎず、取り付け時の全体バランスがいいです。
流石ペイトンといったところです。

レンズ取り付けのネジ部分の剛性が弱く、私は一度ナメてしまいました。
なので4つ！

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バイク初心者ではありますがヘッドライトを交換してみました。
純正ライトは重い感じがして、スリムな感じにしたくてルーカスタイプ（黒）を購入しました。　手書きのような簡単な取り扱い説明書（ビギナーにはあまり分かりやすくない）が入っており、なんとか時間がかかりましたけど取り付け完了。ステーも変えたので、トップブリッジを外すのに（純正サービスツールでは無理でした）四苦八苦し、ケーブルを引き込む穴は1つだけ（純正は3つ）だったので、かなりきつくなりましたが全て通りました。取り付け後は、見た目スッキリ、しっくりきまってます。

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セミダブルシートと言ってもタンデムには向きません。
荷物をキャリーネットを使って載せるには狭すぎます。
見た目と乗り心地に問題はなし。車体が引き締まってかっこいい。
取り付ける際に気になるのは、シート前方部のツメと車体のダンパーの噛み合わせが微妙にユルイ事と、シートとタンクの間に隙間ができてしまうことです。
荷掛けフックがついているのはうれしい！

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いいですo(^▽^)oかなり音がでかいですけどf^_^;)
なかなかフケがよく高回転域までサラッとつながります。特にキャブもセッティングしてないですし、取り付けも簡単でスムーズにいけましたd(^_^o)デザインも物凄くかっこいいです\(^o^)／

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　派手すぎず地味すぎないデザインを求め、この商品を選びました。取付けは説明書があるわけではないので、メカ素人の自分は、正直どちら向きで装着すればよいのか迷いました。結果、すごくかち上がってしまいましたが、これはこれで良いかなとそのままにしました。装着後の満足感は、値段の割に高いものでした。

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SR400の泣き所はなんといっても出来の悪いリアサスペンションです、バネは固いのにショックが機能していないので、ギャップでは跳ねます。
かなり二人乗車を意識した作りなのかと思いきや、その割にはフロントは柔らかすぎる。
という事で、フロントはオイルの変更で対応して、リアショックを交換しました。

最初はオーリンズも考えましたが、固いようですし、メンテナンスサイクルも短いようなので、カヤバ製にしました。
やっぱり、サスがきちんと仕事をするといいですね、ギャップを越えても跳ねないでしっかり押さえてくれます。
常に感じる部分なので、コストパフォーマンス的にも最高ですね。
自信を持ってお勧め出来ますよ。

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2000年式（ドラムブレーキ）のモデルに装着しました。
スリップオンにしては少し値段が高いですが、スタイルが気に入ったので購入しました。
音量は結構静かです。純正より少しアップした感じです。
ある程度回転数を上げた時の音がお気に入りです。しかし、車検対応と言う事もあって、回転数を低めにして走れば、さほど近所迷惑にはならないです。

ステンレスなんで、どうしても黄色？く焼けてきます。純正のエキパイのままだと色に違いが出来てしまうので、ペイトンのエキパイとセットで購入することをオススメします。

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