PIAA:ピア

2台に取り付けを試みました。
1つ目はKSR110。
バッテリーレス仕様にしてるんですが、純正ホーンは鳴りますが、こちらは鳴らず。
回転を上げても鳴らないので、使えません。

もう1つはYZF-R1（5VY）。
ノーマルだと恐らくきついです。
取り付けはブレーキホースをメッシュに交換して、ノーマルパーツで保護材がいらなくなるので
クリアランスが生まれて取付可能になりました。
ただ、配線は延長しています。

音は純正のビーって音から、ファーンというような音に変わります。
取付箇所に余裕がある場合、ダブルホーンにすると結構な迫力になります。

ただ、省スペースというにはそこまでじゃないです。
車のホーンでもPIAAは持ってますが、特別小さいわけではないです。

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ファッション性のあるヘッドライトバルブ理想の青白さで気に入っています。バイク専用なので寿命にも期待しています。ただ雨の夜間走行は反射して路面状況が分かりづらいです。

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厚みはありますがサイズ自体はコンパクトです。取り付けも簡単なので気軽にユーロホーンが楽しめます。防水対策もされてい有名メーカーなので故障しない事に期待してます。

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ノーマルのヘッドライトバルブとは比べ物にならないくらいに明るいです。車検に対応しているのも嬉しいところだし二輪車用なので振動対策もきっちりされていると思うので長寿命に期待します。

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耐久性に期待が出来るバイク用のヘッドライトバルブです。色もファッション性のある白さなのでカスタム感がアップします。雨天の夜間走行は少し反射して見にくくなってしまいます。

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WRゼッケン化に伴い少し大きいML1を使用していたが
１灯で不便だったのでロービーム用としてコレを購入。
小さい割に鋭い光で光量も35wで個人的には十分。
ただ、スポット配光で照射範囲が狭いので気になる人はサブランプ導入も考慮した方がいいかも。
また、振動にやや弱い感じがあるので心配ならばステーとの間にゴム板を挟む等の対策がいいかもしれません。
あと、補修用バルブはH3口金でガラス球形式がT10のモノ(PIAA純正かスタンレー電気製等)しか使えません。
H3バルブではスタンダードとなっているT11.5?T12形式(小糸製作所製等)のモノは入りませんので要注意。

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前々から換えたいなと思い、某オークションでオールインワンの物や、激安HIDを物色していたのですが、品質的に不安で手をだせず…
そんな中セール対象でしたし、信頼できるブランドだと思い購入。

取説に従って取り付け作業しました。
ゴムカバーの加工が必要でしたが、バルブ自体の取り付けは簡単です。
ただバルブとコントローラーのコネクター部分が長く、ヘッドライト内はギチギチ。というかパワープレイで収めています。
コントローラーの取り回しもかなり苦戦しました。ヘッドライト内にはどうやっても無理。
結局右カバー内に仕込んでいます。それだけコードが長い。
ネイキッドにも対応と謳っていますが、かなり限られるのではないでしょうか。

明るさについては、やはりLED。満足です。
さてどうなるやら。

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常時点灯しているポジションランプが白っぽいので、白いバルブを探していました。
LEDは浸水の恐れがあったりするので普通のバルブで探し、バイク用品店のテスターで確認して一番白っぽいバルブを選びました。
写真の向かって右側が交換したプラチナスパークバルブ。
左側が純正のバルブです。

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「セロー250用」です
写真参照ですが、車検対応で
非常に薄とはいえ「青い」ですね。

これは
MB14 クリアホワイトXバルブ(3700K)
ですが・・・
＜さらに青いモデルありますが^^;＞

この部分が気になる方には
MB1 ハイパワーバルブ(3200K)
が一番純正との違和感がないでしょうね。

私はこの程度の感じでよかったと思っています。
明るい分を少し白い方向に振って折半のバランス
という感じです。

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ヘッドライトのLEDの補助灯火として左側に装着。
主に歩行者、ガードレールを確認しやすくするために使用した。
ランプの台座がシンプルなネジ止めであるため、ヘッドライトのステーにホムセンステーで連結。

強力なスポット光ハロゲンランプで、写真のように黄色い光を放つ。

ただ、やはりスポット光なので広範囲を照らすことはできないので、あくまでメインライトのおまけ程度である。

防水性能もよく、豪雨の中での走行でも内部に浸水することはなかった。（本体には水抜きの穴も設けてある）

ただ、残念ながらレンズの耐久性には疑問が残った。
ある日の走行後、レンズを見てみるとなんとレンズが欠損しているのだ。しかも内側の!?

幸いそれでもレンズ内に浸水はなかったのだが、レンズ自体の耐震性に難があったのか、その点は残念だった。

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