PIRELLI:ピレリ

2019年式のYZF-R25に装着しております。
主にサーキット走行にて使用しておりますが、スーパーコルサは圧倒的なグリップ力がとても素晴らしいです。感覚としてフロントタイヤが柔らかく勝手に潰れてくれるため、フロントの接地感が高く安心して攻めることができます。また、大型クラスと比べると250クラスは軽量なため、ライフも3,000km程度は期待できる事から、非常に経済的かと思います。転倒に対する保険としても、このタイヤを履かせておけばまず間違いはないと思います。

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scより若干ライフが長くてグリップが低いかなと思い

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ケース剛性が低く、とても組みやすいです

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YZF-R25に使用しました。このタイヤの1番の素晴らしい点はコスパの良さかと思います。他のバイアスハイグリップ(TT900GP、RX-03specR等)と比べると、グリップは見劣りしますが、スポーツ走行を楽しむ程度であれば、全く問題なく走行することが可能でした。また、ラジアルのロッソ3と同じパターンということもあり、見た目の格好良さも保てていると感じます。ウェットグリップは特段問題なく、ライフもかなり長かったので、ツーリングからスポーツ走行まで幅広く使用することができるタイヤだと思いました。

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ロッソ2の前にメッツラーM5を履いていて、
効果後に思ったのは、抜群の安定感と安心感！

メッツラーがピレリの傘下だけど、この２つのタイヤは別物！
M5はヒラヒラ軽快なハンドリングで寝かし込みからスパっと寝て行くのに対して

ロッソ2は倒し込みは穏やかだし、バンクしている間の安定感、タイヤが寝て行こうとするとかの挙動も無くて、凄くニュートラルで自分が入力しただけ寝て行く感じ！
コントローラブルってこの事か？と思う

ライフはbt016よりももつ！
M5と同等くらいかな？
ほぼ毎週ワインディングを走って、
年二回のロングツーリングで6000キロは使えました！

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ウェットはしっかり雨の日に乗って無いので星３つ
ライフは検証中なので星３つ

フロントとリア同時交換してます。
交換後の印象としては
ヒラヒラ感がなく、バイクが若干寝かせ難いと言うのが、乗った直後の感想。
何となくバイクが重い感じと言えば良いのかな？

でも人間直ぐに慣れちゃうんですよ。
今はこっちのが乗りやすいと思います！

グリップが上がってる感じが分かるし、コーナリング中の安定感はこっちのが明らかに上だと思う。
故に速いスピードでコーナーを走りたくなる（笑）

そして何より、後ろ姿が凛々しい、カッコイイ！！
レーシー！！　これだけでも替えて良かったと思う。
gsx-r125だってgsx-rの仲間だから、やっぱりココは大事だよね！！

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ウェットは雨の日にしっかり乗って無いので、星３つ
ライフは現在検証中なので、星３つ
にしてあります。

純正タイヤは4000キロで終了?
特にフロントのサイドが終わった感じ。

ピレリに履き替えて思う事
�@バンクしにくくなった。ヒラヒラ感が減少した。よってバイクの動きに初めは感覚的なズレがくる。直ぐに慣れるけど（笑）

�Aグリップ感がある。真冬にいきなり飛ばして走らなければ、公道では滑る気がしない。125はパワーも無いしね（汗）

�B見た目がカッコイイ！何となく速いっぽい。意外とコレ、タイヤ選びには大事（笑）

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前後同じ銘柄で装着しています。
ZX-12R自体が直線番長の気質が強いですが、こちらのタイヤもワインディングでの安心感を重視しているようなハンドリングです。
低速域でのコーナリングは重い印象もありますが、それなりにペースを上げていくと狙い通りのラインをトレースしていきます。
今の季節はツーリングで山に行くと路面温度が気になる時期ですが、無茶なスピードで突っ込まなければ不安も感じることはありません。
これでいてロングライフなので必要十分な性能は備えていると思います。
型落ちだから比較的安価で販売していますが、安いから性能が低いともいえない事が体感できました。

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当方の使用状況として
・雨の日は乗らない
・主に街乗り、たまにツーリング、サーキットは行かない
・グリップよりライフ
といった感じです。
個人的な印象としては国産のほうが信頼性は高いと感じていますが、海外製も履いてみたいという興味から購入いたしました。
海外製なのに国産より安いというところが少し怖かったですが、型落ちだからということを自分に言い聞かせました。
そもそもタイヤの限界性能を引き出すような走行もしないので概ね満足です。2000kmほど走行しましたがライフも長そうです。

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まだ未装着です。
21年製造のタイヤでした。
国産タイヤよりはるかに安かったので
試してみます。
暖かいなかで走ってみたいです。

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