PLUSμ:プラスミュー

20年前に中古で、購入した時から、フローティングピンは、ガチャガチャ音がしていたので、気にしていませんでした。ところが先日、ホイールを磨いていると、ピンが一つなくなっていました。ネットで調べると、古いブレンボには、このサイズが合うようなので、5個だけ購入しました。ホイールをバイクから外さず、交換しました。全数交換すべきでしょうが、とりあえず安心です。古いバイクのパーツも、手に入れやすく、助かりました。

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色合いが良く取り付けも簡単、ただあともう少し値段がちょっとだけ安ければ。

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見た目は特に換えた感無く･･･なんとなくブラウンにしたけれど、わかる人にはわかるって感じが良いかなと自己満足

肝心のブレーキ感については、レバーに伝わる握った感覚が柔らかくなった感じで、でも握りに呼応してググッと効いてくるというようなコントロールのしやすさが少し上がったかな

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以前はフルフローティングにしていたので摩耗が激しく
途中からセミフローティングに変更
丁度一万�qで前後のガタが出てきたので交換しました。

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フルに比べてセミにしてガタつきが全く無くなってよい。色がもう少し濃い方が好み

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セミにしてブレも無くなり見た目もカッコ良くなりました。

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色をブロンズで買いました。バラバラでも買えるのでいろんな色でも良かったかもですが統一しました
使った感じは問題なく使えてます。破損した人かドレスアップですね。値段は普通ですね。セットだと安いとかあればなお良いですが。

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サーキットではフルフローティング
サーキット以外ではセミフローティングがベストです。
ウェーブワッシャーがもう少しだけ波が小さくて良いかな。

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大昔のブレンボ製鋳鉄レーシングディスクを再生させるために使用しました。
ですが、そもそもブレンボ製のレーシングディスクは非分解式の使い捨てが前提なので、ピンを交換した時点で全て自己責任となります。
命に関わる超重要パーツなのでいい加減な作業はできません。
少しでも自信が無ければ自分で作業するのは止めた方が良いです。
冗談抜きに失敗すると普通に死ぬので。

交換するにあたっては分解防止のために樹脂固定されているピンの分解から開始です。
再利用するものではありませんが、ディスクやインナーにキズが入ってはいけないので慎重に……。

ブレンボのレーシングディスクはフルフローティングなのでカチャカチャ動くようになっています。
ゆえに新品の時は抜群のタッチを得られるのですが、その代償としてすぐにガタが発生してしまいます。
ガタが発生すると本来のタッチは得られない（ハードブレーキでジャダーが出たりする）のでそうなる前、できれば新品の時からこのピンに交換してセミフローティング化してしまうのがオススメです。
ガチのレースならディスクは超短時間で交換する消耗品と割り切った使い方で良いですが、公道では3000kmも持ちません……。
3000kmごとに8万円なんて出せませんから先手必勝！

今回は古い鋳鉄ディスク、しかも長年公道で使用して既にガタガタに減ってしまった中古ディスクを再生するために使用しました。
とっくに摩耗限度を越えている、本来なら使用してはダメなディスクをセミフローティング化してギリギリ使える状態に持ち込むのが狙いなので本来の使い方ではありません。

しかし、結果としては大成功。
ガチャガチャと動いていつピンが破損してもおかしくなかったディスクを半固定化して使用できる状態にする事ができました。
厳密にはこんな事しても全くダメなのでとんだお笑い修理ですが、普通に乗っている分には不具合を感じないレベルまで復活できたので今回はヨシ。
ただし、非分解式の部分を分解している、本来ならアウトなレベルまで摩耗したピンの受け部分を半固定化して誤魔化しているというダブルパンチなので、何があっても全て自己責任。
素晴らしい精度のピン性能に助けてもらっています。

逆に言えばピンの精度は素晴らしく、表面の仕上がりなども完璧。
ピン本体、ウェーブワッシャー、ワッシャーの受け、Eクリップがセットになっているので、何かを買い足す必要もありません。

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サーキットなんかを走るひとは換装してるみたいですよね。
自分はリフレッシュ兼見た目で交換しました。
純正は完全カシメなんで、自分で交換する方はグラインダー必須です。
あと、フローティングピンに替えるとややガタが出ますが、これが正常です。

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