PMC:ピーエムシー

クオリティは純正相当です。

Oリング耐久性は分からないですが、ステンレス製なので次回交換はOリングのみで大丈夫だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Oリングの耐久性は分かりませんが、製品のクオリティは最高です。
パイプはステンレスと言う事なので次回はOリングのみの交換で済むと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ｚ１０００　Ｊ３のリアに取り付けました。
バイクを買った時付いていたウィンカーに傷等があったので、いつかリプロ品の新品に変えたいと思っていました。
取付部のゴムのグロメットも変えたので、少々お辞儀気味だったものがシャキッとしました。
バイク屋さんの勧めもあり、レンズとビス、ナイロンワッシャーを純正品に換装済です。
旧車のリプロ品にはいつもお世話になっております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ｚ１０００　Ｊ３のフロントに取り付けました。
車両を購入した時に付いていたウィンカーに傷やボディの亀裂等があり、折を見て変えたいと思っていました。
純正と同形状のリプロ品、本当に助かります。
バイク屋さんの勧めもあり、レンズとビス＆ナイロンワッシャーをカワサキ純正品に換装してあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
今までボディがプラスチック製の格安のウインカーを使っていましたが、メッキがくすんで来たため、磨くよりも買い替えのほうが手っ取り早いたね、こちらのウインカーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボディが金属製で品質はイメージどおり高く、サイズもオリジナルに近いサイズでした。

【取付けは難しかったですか？】
車体への取り付けは配線の取り回しや端子の加工が大変ですが、キジマやPOSHなど他社からウインカー変換コードが出てますのでギボシ端子からカプラーオンに変更してボルトオンとなります。
また、純正ウインカーは特殊な形状のステーのため、キジマやPOSHのウインカーベースを使い、アース線も別途準備しないとそのままでは付きません。

【使ってみていかがでしたか？】
ヨンフォア仕様のレトロなデザインでカッコよく、機能面も見やすくて良いと思います。
但し、ウインカーの球を白色のLEDに変えたところ、車検で検査員に黄色いと言われて通りませんでした。LEDにする場合はオレンジ球の方が良いでしょう。

【付属品はついていましたか？】
ウインカー単体の価格です。ベースやボルト、カプラーなどは準備する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。きちんと防水処理もされているため、雨の日でも安心です。


▼BRCのリプロ品は微妙にレンズのサイズが小さかったり、格安品はボディが金属製ではなく、プラ製だったりしますのでこちらのウインカーをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキ400SSに使用しています。純正部品と同等品なので5000Kmごとに清掃、30000Km使用で交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換しても見えないパーツなのでカスタム感は希薄ですが
明らかにオイル循環量は増加します。
Zも半世紀前のエンジンなのでこいうパーツは本当にありがたいです。
少し金額は張りますが、壊すよりは全然マシです。
取り付けに関してはオイルパン取り外しが必要で少し面倒ですがレベル的にはそこまで難しくないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50ベースのエンジンを100cc超ボアアップ、キャブレターはFCR28に変えており、スロットルも強制開閉型の二本ワイヤーにしたくてPMCのハイスロットルを装着、ワイヤーが通常タイプだったのでどうせならステンメッシュケーブルに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
PMCのアルミ製スロットルボディとの併用でかなりカッコいいと思いました。

【取付けは難しかったですか？】
車体が小さいため、ワイヤーの取り回しは一旦前に出してから車体側に収めるといった工夫が必要でしたが、キャブ、スロットル共にねじ込むだけなので簡単に取り付けができます。

【使ってみていかがでしたか？】
装着したFCRキャブレターの強制開閉機能も問題なく使え、アクセルが軽くなりました。アクセル開度に合わせたレスポンスも良く、走る時に楽しくなりました。

【付属品はついていましたか？】
ワイヤーのみです。スロットルは別売りになります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼私は他にもメッシュホースを多用しており、ステンメッシュだらけで統一感が出ました。出費はかなり嵩みますが、見た目はとても満足しています!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50ベースのエンジンを100cc超ボアアップ、キャブレターはFCR28に変えた際にスロットルも強制開閉型の二本ワイヤーにしたくてこちらのハイスロットルを装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ製ボディで精度は高く、カッコいいと思いました。

【取付けは難しかったですか？】
ワイヤーも取り回しには工夫が必要でしたが、グリップ装着が最難関でワイヤーの取り回しさえ決まれば後はボルト2本で簡単に取り付けができます。

【使ってみていかがでしたか？】
FCRキャブレターの強制開閉機能も問題なく使え、アクセルが軽くなりました。単気筒ゆえのレスポンスとはなりますが、反応も良く、病みつきになりました。

【付属品はついていましたか？】
スロットルボディとワイヤーがセットになります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼私はメッシュホースを多用しており、アクセルワイヤーもステンメッシュに交換しました。出費は嵩みますが、見た目は満足です!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低中速のレスポンス向上と外観品質の向上の両方狙いで買いました。
両方とも狙い通りです。
2ピース構造も作業性に大きく貢献しています。
安い製品ではありませんが、信頼できるPMC性ですし、大満足のカスタムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。