PMC:ピーエムシー

71年式の固体に取り付けました。　
これと言って純正CDIにトラブルはありませんでしたが、なんせ40数年前の電子部品、
劣化していて当然です。逝ってしまう前に交換しました。

取り付けに到って。左右のサイドカバー、シート、オイルタンクを取り外さないと、
CDIを固定しているボルトへのアクセスが極めて困難でした。
純正CDI取り付けボルトを緩めることができたら、作業の8割が終わったも同然。
後は、現物に繋がっている電線をその通りに繋ぐだけ。

確認作業として、各気筒の点火プラグをシリンダーヘッドから取り外し、ヘッドにアースさせながら
メインスイッチをオンにして、キックペダルを踏むと点火プラグから火花が見れます。
すべての部品を元の位置に取り付けて、エンジンが掛かればOK!

乗ってみた感想ですが、なんの問題もなく普通に動いてくれました。
心配事が一つ減りました。

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現在Ｚ１?ＲでＰＭＣソード４Ｊにα-13の150を2ミリオフセットで装着
530チェーンとタイヤが若干ですが干渉あり。
次回はα-14を履く予定なのでカタログ数値で見ると干渉間違いなし。
と言う事で転ばぬ先の杖でオフセット６ミリスペーサーを入れました。
勿論α-13で余裕になりました。

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加工精度も音質も全く問題ありませんが、メッキ加工がやや不満です。もっと厚いメッキをして欲しい。特に音質に関しては純正とあまり変わらないのが評価できます。

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Z1Rに取り付けました。
純正では調整不可能なのでYSSのPVDバルブと同時に取り付け
ハンドルとの干渉も無く、そのまま取り付けられます。
欲を言えば、アジャスター下部にワッシャーをかまし上部からねじを回しイニシャル調整する構造なのですが、割りピンでそのワッシャーをと練る構造になっていますが、割りピン無しの構造のほうが強度が上がるはずです。
またアジャスター部分のサイズ分をスプリング変更/カットなどで対応の必要がありますが
今回はイニシャルを結構変えたいのもありそのまま組んでしました。
結果は予想通り+5mmでかなりしっかりした感じになり
コーナー進入時のふらつきが解消しました。

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ＫＨ４００に付けました。（マーシャルスタールクス取り付けの為の交換）
箱を開けた瞬間「こりゃ配線収まらない…」と思いましたが全然ＯＫでしたしかもバルブをLEDに替えて居るのですがLEDユニットも全て収まりました。最近のカワサキ車ヘッドライト大きいですよね。小振りになって顔つきが締まって見えるようになりました。

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セット販売は良いのだがまずボルトオンではつきません。車両の個体差でシム調整や研磨切削が必要になる場合もあるし19インチではキャリパーがスポークにする場合もあります。またこのセットを組むと対策しないと大抵激しい鳴きが発生します。
あと、セットのマスターは確か5／8だったと思いますが大きいのか微調整の出来ないカックンブレーキになり自分は嫌いでした。マスターなしで買ってラジポンを入れるのがお勧めです。
色々書きましたが知識と腕のある人向けで決して悪いセットではありません。

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純正シートが汚かったので交換

良い所：
安い。見た目もそこそこ。座り心地も悪くない

悪い所：
写真でもわかるようにタンクとの接点部に大きな隙間ができる

とりあえず見た目にあまり見た目にこだわらないなら十分に使える。
こだわる方には・・・お勧めできない

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他の方も記入されていたと思いますが、配線が少し短いと思います。スイッチは上下逆にすれば取付可能ですが、ボタン文字が逆になるのが残念です。

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取り付けから2か月ほど経ちました。
梅雨も終わりかけで、日差しが強くなってきている中、天候も良かったのでツーリングへ出かけました。

気温が34℃前後を指している中でのツーリングだったのですが、半日ほど走ってからおひるごはんを食べ、自宅方面へ向けて走っている途中でシートの表革部分に違和感を感じました。
道の駅で休憩がてら止まり確認したところ、タンデム部分のシートの革がぴっちりしすぎていると言えるほどにシートのウレタン部分に食い込んでしまい、座っている部分のシート表面は型がついてしまっていました。

自宅へ帰ってからドライヤーを当てれば凹んでいる部分に関しては直るだろう。と軽い気持ちで思い気にしないことにして走りだしたのですが、家についた頃には爪で押しこんだような型になっていました。

ガレージ内に一晩置いてからドライヤーを当て補修を試みてみましたが、ある程度は浮いてきましたが押し込んだような型が完全に直ることはありませんでした。
縮んでしまったタンデム部分はそのまま戻ることなく、座るとそこから裂けてしまいそうなほどなのでタンデムをすることは難しそうです。

対策方法としては荷物やジャケットを括りつけて走るなどの方法はありますが、一番は直射日光のあたる場所に放置しないことでしょうか。
加工の必要もなくポン付けで取り付けできただけにとても満足していたシートでしたが耐久性に関してはどうやら今一歩のようです。
防水性はとても良く、雨天時に走行もしましたが今のところ浸水は台風の日の1度だけで1日干すとすぐ乾きましたので防水性に関しては文句のつけどころがありませんでした。

シート皮の材質上、夏の日差しには弱いのかもしれません。

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車両を乗らない間メンテナンスのためシートを取り外し倉庫に保管していたのですが、保管中にシートで猫が爪とぎをしたのか引っかかれてしまい気づいた時にはシート表面が何本もの線のように爪あとが残るほど破れてしまっていました…
このままにして取り付けると見栄えが悪いばかりか突然の雨や霜でシート内部のアンコに水が入ってしまいカビが生えてしまう可能性が高いと考えるとそのまま乗ることもできず、かといって状態の良い中古品が出回っているわけでもなく困っていたところバイクパーツ用品店で自分で張り替えるのであればこちらのシートカバーがあるということを教えていただきました。

早速調べてみるとメーカーさん自体の評判もそこそこ良く、その他にも以前購入させていただいたことがある消耗品などの適合パーツを出しているメーカーさんでした
純正品ではありませんが、当時の純正のデザインにとても似せて作ってあり再現度もとても高いので購入に至りました

届いた商品を確認すると型をつけてある部分はやはり純正品には劣りいずれ浮き上がってきてしまいそうなほどの型でしたが、シート自体の質感は劣化してしまっている純正品よりも柔らかく実用性はとてもありそうな印象でした。

社外品のシートカバーではフィット感が悪い品も多く多少のアンコの加工が必要になることがあるのでこのシートもアンコの加工が必要なのではないかと思っていたのですが、かぶせてみると少しアンコの方が小さくはありましたが縦幅、横幅ともにほとんどぴったりで加工の必要はありませんでした!
作業時間は2人がかりで小一時間ちょっとで張替えを完了させることができました。

座り心地ですが、純正シートカバーが硬化してしまっていたせいか純正シートカバーの頃よりも十分に柔らかくなりました。
純正シートカバーは座った後1時間ほどの間座った跡がシワになり残っていたのですが、こちらのシートカバーは10分ほどで綺麗な状態に戻ってくれます。
また、まだ取り付けてから3回ほどしか雨に降られていませんが今のところ激しい雨でも浸水することもなく表面が濡れるだけですぐに乾いてくれています。

届くまではどんなものが来るかわからず少し不安でしたがとても満足しています。

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