PMC:ピーエムシー

ＫＨ４００に付けました。（マーシャルスタールクス取り付けの為の交換）
箱を開けた瞬間「こりゃ配線収まらない…」と思いましたが全然ＯＫでしたしかもバルブをLEDに替えて居るのですがLEDユニットも全て収まりました。最近のカワサキ車ヘッドライト大きいですよね。小振りになって顔つきが締まって見えるようになりました。

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ゼファー１１００のリヤサス旧車なので仕方ありませんが、立ちすぎており可動領域が狭くサス本来の性能が発揮できません。そこでこのレイダウンキットはリヤサスの可動範囲を広め、また車高がアップするのでクイック性能が上がります。旧車を現代のマシン性能に近づける有効なカスタムパーツだと思います。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】　純正品と比べてみて、実用性の高さで選びました。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】　定期的にカムチェーンを心配する事がなくなりました。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　しっかりバルブタイミングを狂わせなければ大丈夫です。私の場合には、うっかりセルを回してしまい、バルブタイミングを狂わせてしたい大変な目にあいました。
?【期待外れだった点はありますか？】　純正にこだわりがある人でなければ、デザインも気に入っていますし、性能も申し分ありませんでした。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　価格が思ったよりお高いので、もう少しリーズナブルですと助かります。
?【比較した商品はありますか？】　手動のチェーンテンショナーです。
?【その他】　純正にこだわりがなければ是非とも使ってみてください。なかなかの逸品ですよ。

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CB250RSのフュエルタンクのふたに使ってます。
凹面と平らな面がありますが、どちらをタンクとの接着面に
使うか迷いましたが、平ら面で使ってます。

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icon3と迷いましたがこちらを選んで良かったと思いました。
作りがシンプルで制御が細かくない分セッティング変更はとても簡単、故障やトラブルも少ないかと思います。
ただ説明書が不親切で取付けに最初不安ありましたが配線は適当にインジェクターに割り込ませてアースを取るだけと素人でも取付け出来る商品です。
装着後のパワートルクレスポンスアップは中々のものです。

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シンプルなクロスバーがいいと思い購入・取付しました。安価でよいと思います。
ただ、クランプ部が開かないので、キャリパ押し戻しツールを使ってクランプを開きハンドルに
かますことができました。
一旦取外そうとして開いたら、クランプが割れてしまいました。
バーの直径が細いので、スマホホルダーなどは取り付けれませんでした。
コスパを考えるといい買い物だと思いますよ。

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CRでなくても広がった方の径があうファンネルなら
一応どれでも使えると思います。
中のスポンジは必要なかったので抜きましたが
ちゃんとフィットしてました。
付けたばかりでわかりませんが持ちは他のかたがいうように悪いのかもしれませんが
使い捨てと考え1年もてば値段的にはいいかなとおもいます。

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クランク内の排圧逃がす為製品を探していたらPMC アルフィンタイプブリーザーキットがあったので購入しました。デザインを良く、排圧も出来てる思います。付属しているホースがデザイン的にちょっとかっこよくないかな？メッシュ素材を購入予定
だけど期待通りの製品です。

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　純正のサイドスタンドの可動部分が磨耗してしまいました。けっこう傾きがひどいので購入してみました。
　
　取り付けも簡単でスタンドの長さも調整しやすいです。しかし、走行中に緩んでしまうのでネジロックで固定しました。

　見た目もかっこよくて満足してます。

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カワサキZ1に取り替えました。常に視界に入る部分が錆びているのとメッキで輝いているとでは大違いで細かい部分ですが気分いいです。替えて正解でした。

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