PMC:ピーエムシー

見た目はいいのですが長く握ってると固さが気になって手のひらが段々と痛くなって来ます。長距離では時々ハンドルから痛さで手が離れます。

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取り付けが大変だった。エキパイには番号がふってあったが、説明書にはなしであれこれあわせてかなり時間を要した。が取り付け後は思ったとおり自分的に格好いい、音は対応品なので静か。
アイドリング時からの音は良かった。

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自作バックステップ用のシフトペダルに購入しました。使用したシフトチェンジアームはもともとセットで販売している物なので当然のことながら問題無く取り付け出来ました。作りやデザインも良いです。

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形状は今出ているロングテールカウルの中でもお気に入り。長すぎず、薄すぎずいいかんじ。
四点とめなのでボルト止めるときは全体に少しずつしめていきましょう。

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当方の取り付け車種ＧＰz１１００になります、こちらの商品適合となっていますがＧＰz１１００ではエンジンマウントフレームに接触してしまうため付属の部品だけでは取り付け不可かと思います。車両の個体差等もあると思いますがＰＭＣホームページスペシャルビルドマシンＧＰz１１００でもエンジンマウントに接触するとのことで切削加工と紹介してありますのでしてポン付けは不可かと思います。私はアルミ削り出しの商品を加工して取り付けたくはなかったので別にアルミカラー５ミリでエンジンマウントフレームに当たらないようにしたのですがその場合クラッチプッシュロッドの長さも足りなくなるので別に注文加工して取り付けました。また純正のシフトリンケージ使用の場合はお知らせ下さいとありスプロケットカバー下側前方２ヶ所ある前の穴にm１０ピッチのタップ加工してもらえるのですが純正のシフトペダルでは遠すぎてシフトチェンジしづらいです。これもＰＭＣホームページスペシャルビルドマシンＧＰz１１００の画像で確認出来るかと思います！私の車両の個人的な取り付け費用ですカタログ上がオールインワンボルトオンとありますが別に取り付けボルト、アルミカラー、クラッチプッシュロッド、シフトチェンジペダル、シフトチェンジリンケージ等で２万円以上多く使用しました。参考までにどうぞ！

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取付も問題なく出来ました。キャリパーオーバーホールのタイミングで交換しました。次回交換時も購入したいと思います。純正部品が無い中とても助かりました。

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カウル、スクリーンが厚みの割に柔らかく2点締めでは不安だったので、付属のステー以外に3点追加しました。純正っぽくをテーマに！ステーは全てカウルが前後するように制作　付いてしまえば簡単なようですが、結構時間かかりました。

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スプロケのフランジナットです。バイク用でない同形状のナットもネットで探しましたが、あまり値段変わらないので、こちらを購入。
ロックナットなので緩むこともないでしょう。

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純正シートを表皮のみ張り替えましたが
スポンジのへたりがあり、２０年経過のシートなので沈み込み（へたりが有りました）
そこで、PMCを検索で探し、ライコラン〇で実物を確認！
これは、イケると即断
即購入です。
レビューの、カウルとの隙間もノーマルと変わらず気にならないくらいです。
４時間の運転でも、お尻が痛くなりません。
本当に買ってよかった。メーカーに電話した時も対応よく
人におすすめできます。９５点です。残り５点は耐久性の確認が必要です？ね

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取り付けるには別売りのステーキットが必要ですが小加工で取り付けでき，仕上がりはZ２ぽくいい感じです。
ただゼファー750のテールランプのバルブは２個で明るいのですが，この商品のバルブは１個だけなのでやや暗く視認性がやや気になります。

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