PMC:ピーエムシー

アンチバイブレーション・グリップとも呼びますヨ！！
又は、、、
ヒダヒダグリップでしょうか。。。

往年のカワサキの名車と呼ばれるオートバイ。
マッハにダブルにゼット。。。
これらのレジェンド・モーターサイクルには、このヒダヒダグリップがストックで装備されていました。

程良いコシと弾力がヒダヒダグリップの信条。
欠点は、、、
バーエンド・ウェイトの装着が不可である（非貫通式ハンドルグリップ）事から、アンチバイブレーション・グリップとはいっても振動を手に伝わらせない処置は完全には有していません。。。


そんな事は、欠点にはなるかッ！！！
そう思われるならば、小奴は充分に魅力的な製品になるでしょう。
現代的では無いハンドルグリップですが、その製品が持つ味は決して色褪せる事はないでしょう。


換言すれば、

立体的な裁断で仕立てられたシャツに袖を通す事は極上の至福と身体動作の自由度を得られます。
それを、現代的なハンドルグリップとするならば、、、
（アルキャンハンズ製、プログリップ製等のハンドルグリップ）

こちらのZ1タイプのハンドルグリップは、ワークシャツの様な存在でしょう。。。
それは、ダンガリーシャツ、ネルシャツ、ダックシャツ、メルトンシャツの様な存在でしょう。。。
現代的な視点からは野暮でトッぽい。。。
そんな、いにしえのハンドルグリップに思えるかもしれません。。。


しかしですね、、、
実は、素晴らしく万人の手に馴染む製品こそがヒダヒダグリップの特徴なのです！！！

拘り屋の貴方には、このヒダヒダグリップこそがベストになるかも知れません。。。
そして、更なる拘り屋の貴方には。。。
カワサキ純正部品に、未だ現存する『MACH』や『900　SUPER　FOUR』の純正ハンドルグリップが販売されています。

カワサキ純正ヒダヒダハンドルグリップ（右側）：　＃46061-012
カワサキ純正ヒダヒダハンドルグリップ（左側）：　＃46075-017


PMC製であろうが、カワサキ純正であろうが、どちらのヒダヒダグリップでも最高の逸品ですヨ！！！


※：　PMC製とカワサキ純正のハンドルグリップの握り心地の相違について。
カワサキ純正よりも、PMC製の方がコシが有ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで、黒色の弾丸ミラー付けていました。
短いステーだったので、後方に死界があり見辛かったのですが
このミラーについているロングステーを使用すれば全く今までの不便さが解消されました。
そして、メッキにしたので雰囲気も変わりました。
スタイルは、ショートステーの方が良いかも解りませんが
もっと早く、このミラーを付けていれば良かったと思っています。コストパフォーマンスも高く満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RZの省電力化の一環としてウインカーをLEDにするためこのICリレーを選びました。
これを選んだ理由はやはり値段の安さでしょう。そして、2極ピンでRZにポン付けできたのもかなり評価が高いです。
まだLEDバルブを入れていませんが、ノーマルバルブでも問題なく動作しました。
動作音（ウインカーを出したときのカチカチ音）がノーマルよりも大きく戻し忘れにも役立ちそうです。

最近電装品をいろいろ追加してしまったためうまく収まるか不安でしたが、純正プラスαほどのサイズしかなくしかも純正と同じ位置に固定できるゴムバンドもついていたため理想どおりの配置ができました。
この値段なら「買い」です。
あとはLEDを入れたときしっかり動けばRZのオーナーの方には特にお勧めできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マウントステーセットを逆に付けるとイイ位置に着きます。
ヘッドライトの位置をあげる必要があり、ヘッドライトステーも購入しましたが（＾＾；）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハイスロ取り付け必要になり、こちらのスイッチも一緒に購入しました。汎用品ですので、コネクタや端子など取り付けに際して必要な物が有ります。配線もある程度知識がある人でしたら簡単に取り付け可能かと思います。（私も電気周りは得意ではないのですが問題なく取り付けまでできました）
多少の細工の苦労は有りますが、なるべく安く薄型スイッチをいれるんでしたらこちらはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Z1には定番のロッキードキャリパー。ノーマルシングルからオークションで手に入れたノーマルディスクもう一枚と合わせて取り付けました。70年代のバイクにはデザイン的にぴったりです。
取り付けに関しては各所のクリアランスがきつく微調整などやや難しいほうですが旧車を自分で維持している人ならできるレベルだと思います。あとついでにフロント周りが重くなるのでフロントフォークを左右入れ替え、後ろにマウントしたほうが走りやすいかと思います。
脆弱なノーマルシングルからの交換後の感想は全く別物でしっかり止まるようになります。対向2ピストンにしてはジャックナイフ的な感じではなくじわっと効いて扱いやすくノーマルからの交換でも扱いに違和感はありませんでした。
AP、ニッシン、アールズと一流メーカーのこれだけのセットをバラで買えばこの値段では無理だしかなりお買い得なセットだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ダメになる前に交換したい部品。これだけを買ったわけじゃなく大物のついでに購入しました。PMCのZ系パーツは小物部品で安くてついでに買いたくなるものがたくさんあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スピード＆タコメーター交換時に、このダンパーが消耗してるのを発見。
旧い車両の場合、ゴム部品のほとんどが劣化してると思います。

メーターは精密機器の為、振動を緩和させる措置を施しておかないと
メーター自体の故障を招く恐れもあります。
Ｚの場合、メーターブラケットのスポンジも劣化している場合があると思います。

メーター交換時に気付いた自分が言うのも何ですが・・・
一度ダンパー類をチェックしてみるのもいいかと思います。
機能してなかったら即交換をお奨めします。

自分は、ゴム部品の延命の為、ラバープロテクタント（呉）を吹いてます。

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ZEPHYR1100
思ってたよりもしっかりした物で満足しました。
取付けに関しては、ノーマルヘッドライトのまま装着したのでライトケースとの干渉が心配でしたが難なく取付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Z1に取り付けました。ノーマルのタンデムバーもかっこいいけどこっちもなかなかでどちらも捨てがたいです。
取り付けに関しては、車両によって差があると思いますが穴を削って長穴にする、サス側にワッシャー（ホームセンターで購入）をかませるなど微調整が必要でした。レイダウンしていない車両の場合は特にサスのマウント部分に関わってくるのでしっかりつけたほうが良い部品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。