POSH Faith:ポッシュ フェイス

持ち歩く物ではないので重さによる効果が手に取るようにわかるものではないのだが走行時のバイブレーションは気持ち減少していると思うが人それぞれと思う、自分は意外と痛みとか強い（鈍感？)だから凄く効果があったとはインプレできないのが申し訳ないです。

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意外と地味でパッと見わからないブラック取り付けたけど意外と良いかも　安価だしもう一種類買って色合い楽しみながら走ります

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GIXXER SF 250へ装着｡
当該商品を取り付けたが､少々あそびがあるように感じたため､絶縁融着テープで養生しつつ装着した｡
4,000~6,000rpmあたりの振動が格段に少なくなった！
心なしか､高速走行でも手の痺れは軽減した｡

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V-Storm650XTハンドルバーをエフェックス イージーフィットバーに交換している。
アルミハンドルなので内径が細い、純正のバーエンドに細い外れ防止のゴムブッシュに交換
何だか外れそうで心配と思っていたら、ツーリング途中あらいつの間にか何処に行った
ゴム型じゃなくて金属でしっかり止めるもので無いと同じ事が
純正のハーエンドはハンドガードが付いているので、ちょっと形状が異なるので検討の結果
一部ゴムを巻いて取り付け完了！耐久性他は如何に
とは言いつつ満足してます。

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ヤマハのＲ25の振動が気になるので購入しました。またしても夕方注文して次の日の昼前には届くという出前並みの早さ。

5?7千位の振動が凄いのであまり回さないようにして走ってたのですが、これを付けたら9千まで一気に回して走らせるようになりました。ハンドルの振動は全く無くなりました。

ただ今まで気付かなかったお尻の振動が気になるようになりました。むず痒くなるような振動です。

あとハンドルが重くなり取り回しや倒し込み、切り返しではハンドリングが重くなった感じです。ツーリングとかであれば問題無いレベルですが、サーキット走行では外すと思います。

ネジ1本ですぐ交換出来るので用途に応じて使おうと思います。

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CBR250RR　MC51　にてハンドルの振動が気になるのでウルトラヘビーのバーエンドを装着。
取付はネジ左右各1本を六角レンチで締めるだけなので誰でも可能。
ハンドルの振動は減ったが見た目がちょっと主張しすぎるかも。
もう少し小さくても良かったかなぁ、と思います。
品質はPOSHなのでガタつき等はなく、スペーサーも各2枚付属して来るので出幅の調整もカンタンにできて、安物に良くある様なグリップへの干渉はありません。
突出しが50�_程度あるので転倒時に地面には当たると思うのでハンドル等が曲がるかもしれませんね。

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Z900RSイエローボールに装着しました
バルブをＬＥＤ換装しました
視認性もよく大きさもベストマッチと個人的に思っています

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ずっと、ホントはどうなの？と思っていたギモン。晴らしてみたくなった。
今ついているバーエンドはせいぜい40gくらい？ どうも重いのが良いみたいと
ジクサーカスタムの参考になる方のサイトだデイトナのが効果が絶大みたい。
バーエンド片側重量:117g。お手頃値段だけど「兎に角、半年も経たない内に錆びる」

やっぱり用品店でもよく見るポッシュが良いな。片側重量:336gとヘビーウエイトだ。大は小を兼ねる、か？

バランスだから、重ければ良いってもんじゃないし「重くしたら振動が増した」なんてあるみたいで、
振動幅と対する適正なオモリが必要そうだけど、ハンドルの振動を減らす数値的な解説が無いから、
みんな手探りだし

だから「効果は感じない」または「効果がある、感じがする」という感覚的な評価しか見つからないのね 。

それに路面からの振動が加わると、また違った感じになるのかもだし、その辺りも体感してみたいね。

もう一つ、POSHのこれは候補の中では唯一 Made in Japan なのだよ ^^;

効果は？

交換して暫くしても、すげー！　振動が収まった！　というほどの効果は感じない。
効果は無いね…　と思っていましたが、

3ヶ月もたつと、あれれ…　そう言えば、いつものここの通勤道路のこの速度で
このギア比で、このスピードで派生する振動が凄く軽減しているね…

どうやら効果がある感じです。

数値で表せないのが残念ですが、何時も走っている道での効果は確認できました。

全く効果なしならフリマで売り払おうと思っていましたが、これらら全然オーケーです。

あと、懸念していた錆はありませんでした。

一度バッタンと倒しましたが、バーエンドがつっかえ棒となり、エンドが傷ついただけで済みました。

最後に、ブログを見ていると「取り外しの際にネジを緩めすぎると、ネジだけハンドルパイプの
中に落ちてしまいます。その時は針金を曲げて引き出しましょう」なんてありますが、

ネジをある程度弛めたところで、六角レンチごとネジをガン！と押し込む or 叩いてあげると、
膨張スペーサーからナットが押し出され、ネジは付いたままの膨張解除で簡単に取れるんですよ(笑)

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半信半疑でつけたジクサー150に思ったよりも効果がでたので、もっと振動のあるDUKEにつけました。

品物がきて、あ、注文型番を間違えた。ま、いいや、と、内径は同じですので、ボルトを替えて、手持ちのゴムで工夫して装着。

効果は、すげー！という感じは無いのだけど、何時も走る道路で微妙な違いは感じます。

外れない！ネジが落ちる！とネットで見かけるから、 ワンポイントアドバイス

これ、部品構成は画像のこうなっていまして、ネジを締めると、切れ込みがある膨張スペーサーが内側で広がる仕組みで、一度締めると外す時にも、ネジを緩めても簡単には外れない

だからブログを見ていると「取り外しの際にネジを緩めすぎると、ネジだけハンドルパイプの中に落ちてしまいます。その時は針金を曲げて引き出しましょう」なんて爆笑ブログがあるが

そもそも、ネジをある程度弛めたところで、六角レンチごとネジをガン！と押し込む or 叩いてあげると、膨張スペーサーからナットが押し出され、ネジは付いたままの膨張解除で簡単に取れるんですよ

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GSF750に着けたくて、適合情報からGSF750とBandit400のパーツリストを見比べて、確認に確認を重ねて購入しました。価格が安くないので、ここは慎重に、且つ自己責任で。
実は以前、某オークションでフロントフォークの外径が同じCB400SF用を購入したところ、ネジ部の外径が小さくて使えないという失敗をした経験がありました。
結果はバッチリでした。ネジの外径もピッチも同じなので、ぴったり装着できました。雪国なので、冬ごもりに合わせて冬の間に色々と整備をしたりの1つのメニューとしてイニシャルアジャスターを装着したので、どのように変化したのかは今のところ不明です。
そもそも、そんなに高いスキルを身に付けている訳でもないので、走り込んでも違いに気付けるか不明ですが。
そうは言っても、コーナリングでフロントが切れ込む感覚が軽減されたらいいなと期待はいています。
また、届いた商品を開封して驚いたのは、商品紹介の写真のようにイニシャルアジャスターだけの構成かと思っていたら、カラーも同梱されていました。
これは写真にも説明にも無かったので驚きましたが、トップキャップ(ナット)とイニシャルアジャスターの長さの違いを相殺するために、その分を純正のカラーより短くしてあるのだと思います。
しかし、GSF750のカラーとはまるで長さが違うので、使用不可でした。
今回購入したイニシャルアジャスターとGSF750の純正のトップキャップとの差は4?5�o程度で、違いを感じ取る事はないと判断し、純正のカラーをそのまま使用しています。
総合評価のマイナスの分は、このカラーの存在を商品ページで知ることができなかった事に対しててす。
商品の精度などは大変満足しています。

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