POSH Faith:ポッシュ フェイス

安いしさりげないカスタムとしてゴールドのキャップを購入しました。
なかなかの質感で満足度は高いです。

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車体色に合わせたく購入。
シンプルなデザインで発色も良く､文句ナシにカッコよくなりました。
買いやすい価格なのに製品の造りも良く､良い商品だと思います。

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まさに、あるようでない存在。
ラジエーターの位置を前方向に伸ばしたいときに使用。
旋盤加工の高級感がある一方で、わざわざ黒アルマイトでなくてもよかった（目立たなくなることには貢献）。
効果は十分にあった。

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'19年式R25に使用していた。

下道では問題無いが、高速を使う場合は半日やそれ以上走り続ける事が殆どで、そうなると感覚が無くなるレベルの手の痺れに見舞われるケースが頻発していた。
ウエイト付きのバーエンドはラインナップも多いが、半端な重さで効果が出ないというのは避けたかったので最重量級のこれを選んだ。振動軽減の効果だけが必要でカスタム感を出したくなかったのでカラーは一番目立たなさそうなマットブラックにした。
取付けはまずノーマルのバーエンドを外すのだが、R25はインナーウエイトの先にバーエンドが固定されている。いきなりボルトを外そうとしても共回りしてしまうし、最悪インナーウエイトの固定クリップを破損する。そのためハンドル先端付近にインナーウエイトのクリップが2点で嵌っているので細いマイナスドライバでクリップを浮かせ、インナーウエイトごと引き抜いてからバーエンドを分離させた方が失敗が無い。
逆の手順でバーエンドウエイトを組むが、必ずネジロック剤（中強度で良い）を塗布する事。構造上強いトルクを掛けられないので脱落の危険性がある。

取付け後の走行で手の痺れが起きない事を確認。トータル4年程使っていたが、その間1度も痺れは発生しなかった。重量増によるハンドリングの変化も元々インナーウエイト+バーエンドでそこそこ重さがあるため個人的には気にならなかった。

◎プラス評価
・高速走行の快適性向上。100?120km/h制限の高速においても手の痺れを回避するために80km/h程度に抑えていたが、その必要が無くなった。痺れを取るために急遽PA、SAに寄るといった事もなくなり行程の管理が楽になった。
・無難なデザインでカラーが豊富。特にブラック系は純正感が凄い。見せたい人にも見せたくない人にも応える

◎マイナス評価
・大型でハンドルから張り出すのでサイズ的な見た目への影響が大きい。車種によっては車体寸法の都合で整備時に純正戻しが必要になるだろう。R25においてはグリップ径より太くなるので社外クラッチレバーの形状次第では接触する。（プロトのスムースフィットレバーで確認）

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POSHのスプロケットカバーの4箇所のボルト用に付けてみました。
ゴム系接着剤の使用をお勧めしますとパッケージ裏に記載されていましたが 指でしっかりと差し込まないと嵌らなかったので多少の振動では外れてしまう事はないかと思います。
シルバーのスプロケカバーなのでこちらもシルバーにしましたが 違和感なくいい感じになり満足しました。

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純正のバーエンドの色と大きさが好みではなくて購入。
買いやすい価格なのに質感も悪く無く､気軽に交換出来る良い商品だと思います。

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チェーンメンテナンスやホイール清掃時のスタンドリフト時に使用。
大切な車両をリフトするので､リーズナブルであるが信頼できるブランドということで選択しました。

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【使用状況を教えてください】
390DUKEに社外品のサイレンサーとサイレンサーステー（YZF-R25用社外品）を取り付けたので、純正部品と同じようにボルト取り付け部分にH型ラバー緩衝材を入れることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正部品に使われている防振ラバーと同じような形状ですね。但し、純正よりはゴムの厚みが薄い感じです。

【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーステーにH型ラバーをハメ込むための穴（直径15mm）を電動ドリルで開ける作業が面倒でした。直径15mmのドリルを持っていなかったので、細いドリルで沢山穴を開けて行きました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンを始動してからサイレンサーステーを握っても振動は伝わって来ないので、役に立っていると思います。

【付属品はついていましたか？】
ワッシャーとスペーサーが付属してますが、今回は付属のスペーサーは使用せず、別に用意した長いスペーサーを使いました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：サイレンサーステーにH型ラバーを嵌める時、潤滑剤としてシリコンスプレーを吹いて滑りを良くして嵌め込みました。
説明書の有無・わかりやすさ：取説は無いです。
注意点：それほど固いゴムではないので、雑に扱うと傷付きやすいと思います。
一緒に購入するべきアイテム：シリコンオイルがあると良いかも。
メーカーへの意見・要望：工夫次第で色々な使い道がある製品なので、廃盤にしないでください。

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コツコツ改造中・・・。
こちらの商品を見かけたので思わず購入。
ちょっとした変更ですが、少額で見た目お洒落になって満足です。

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ニンジャ1000用の社外スプロケットカバーは数種類ありますが、自分が気に入るようなデザインの物か無く 社外パーツが豊富なZ900RS用のスプロケットカバーなら同系エンジンなので取り付けれるのでは？……と思いネット画像でニンジャ1000とZ900RSの社外スプロケットカバーのネジ位置を確認するとほぼ同じ感じだったので、思い切って購入しましたが 見事にピッタリ取り付ける事が出来ました！
おかげで見た目もカッコよく野暮ったい樹脂カバー付の純正の物から交換出来て大変満足しました。シフトシャフトホルダーがセットなのもいいですね。無論、カッチリとしたシフトフィーリングになります！
気になった点としては、カバー本体の上部右上部分がフレームと1ミリ程度の隙間しかなくギリギリてしたが問題ないかと思います。

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