POSH Faith:ポッシュ フェイス

なかなか気に入っています。
ちょっとしたアクセントになりますし、小さな目立たない部品ですが綺麗に仕上げてあるので満足です。
小さな目立たない部品の割りには高いですが、他のカスタムパーツに比べれば断然に安いので気軽に手を出せるところもいいと思いました。

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　大きさがエンデュランスの製品とピッタシです。

　シグナスに取りつけました。

　シグナスの場合付属のゴム外して閉め込む感じですね。

　写真で分かるように外形ぴったりです。

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純正ではカバーしきれないサイズのピストンでも流用可能でした。材質は純正と同じで耐久性も期待できます。取り付けもそのまま可能でした。ボアを考えて廃番ピストンキットの型も流用できるのが嬉しいところです。

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デイトナからの交換です。
張り出してないのでかなりシュッとしました
色々カラーも選べていいですね。
今回は車体色に合わせてブルーを選択
値段も安いので飽きたらまた変えようかな？

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ハンドル交換に合わせて、POSHのクランプと一緒に購入しました。
製品はアルミ削り出し、重量は軽量です。塗装のアルマイト処理も綺麗で、素材の仕上げが良く活かされています。
組上がったハンドルは、スタンダードより軽量になりましたが、このブレースバー＆クランプのおかげで剛性が増し、走行中のハンドリングも安定性が向上しました！
また、ビジュアル的にもカラフルで、好みのカラーコディネートができ、とても満足しています。
カラーはブレースバー＆クランプとも12色から選べるところがうれしいですね！
私は、車体色に合わせてLグリーンを選択。グリーンは比較的色合いが難しい？カラーですが、派手すぎず渋すぎず、とてもいい感じの発色でした。
手軽にできるカスタムなので、この次は他のカラーコディネートも楽しみたいと思います。
ちなみに、クランプはチタン、ハンドルバーはEFFEXイージーフィットバーのゴールドを組み合わせました。

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　Ninja250/R、Z250用とありますが、フレームの形状が似ておりステップの取り付け位置もほぼ同じだったのでZZR250に取り付けられるかも?
　他社のステッププレートだとRブレーキ側のプレートがフレームに干渉するため削る必要がありましたが、この形状ならと思い買ってみました。
　予想通り削らずに取り付けることは可能でした。しかし、Rブレーキのリザーバータンクをステーで少しずらさないとホースに負荷がかかる。あとシフトロッド?を工夫して取り付けなければならないです。
　写真はポジション1での写真です。ポジション2や3となると…色々面倒になるかと思われます。
　肝心な乗り心地は、ほんの3~4cm後方になっただけですがニーグリップしやすくなり、コーナーでの今までの不安感がなくなりました。
　車体が20年以上経過するため、ピカピカした物が付いていると違和感がありますが、満足の一品です。

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ハンドル交換に合わせて、POSHのブレースバーと一緒に購入しました。
製品はアルミ製で非常に軽量です。そのうえハンドルとの微細な隙間もなく、あつらえたかのようにピッタリと取り付けできました。
取り付けボルトは、ステンレス製のキャップボルトが付属していて、チープさが無く好印象です。
ボルトを締め付けて行く際にも、ハンドルが潰れる、もしくはクランプが変形するような嫌な感触は全く無く、吸い付くようでした。
仕上がったハンドルは、スタンダードと比較して、軽量になったにもかかわらず剛性が増し、走行中のハンドリングも安定性が向上しました。
それから、ビジュアル的にもカラフルで、「カスタムした感」があり満足しています。
カラーは、ブレースバー＆クランプとも全12色から選べるので、好みの組み合わせが楽しめます。
私は、チタンを選択。この色は、単体のときと組み合わせたカラーにより表情が変わるので面白いです。
手軽にできるカスタムなので、ほかのカラーコディネートも楽しんでみたいと思います。
ちなみに、ブレースバーはPOSHのLグリーン、ハンドルはEFFEXイージーフィットバーのゴールドです。

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NINJA250Rに取り付けています。

純正で高速走行をしていた時、ハンドルが振動して手がしびれる事に悩んでいましたが、重みのあるこの製品に交換した後は快適に走行できるようになりました。（効果に驚きです。）
また、運転中に片手運転をしてもハンドルがブレルこともなく安定して走行できました。
※安全運転を心掛け、真似しないようにして下さい♪
250ccクラスの車両の場合、効果は抜群ですね！
また、傷ついた場合や、色の変更も外側だけを交換できるのもいいですね。

取り付け時の注意点は、純正にネジロック剤が付いていますので、通常のドライバーでは固くてなめてしまします。私は貫通ドライバーにレンチを取り付けて外しました。これだと、インパクトレンチが無くても簡単に外せます。

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純正のテールランプも嫌いでは無かったのですが、錆びている事もあり、クラシカルなルーカスタイプにしてみました。取り付けも、説明書通りに作業して、20分ぐらいでした。リアフェンダーにネジ4本でピッタリ取り付けできます。土台も重厚で高級感あります。
スタイルがさりげなくクラシカルになったように感じます。
リフレクター取り付け用のT字プレートも同梱です。
純正の赤丸リフレクターをそれに付けても良いし、別に購入して付けてもいいでしょう。
私は別途買いました。

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セパハン+FCRに装着しました。長さは計算されて作られている様に思えます。SRは写真のようにオイルラインが邪魔しますので手前に引き指でオイルラインを少し潰しながらOPEN側をねじ込むと楽です。

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