POSH Faith:ポッシュ フェイス

値段は高いですが高いだけ質感、重量があります。
黒にすると目立たないのでハンドルが引き締まります。
逆に色をつけたらドレスアップに最適ですね。
軽いより重い方がバイクの振動で手が痺れにくくなると思います。個人差があるかと思いますが私は手の痺れが軽減しました。
おすすめです。

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キャリパー交換時に使用しました
使用については全く問題はありません
セットの為、予備としてストックも出来るので購入して
良かったです

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ブラックのスプロケに交換したのでナットもブラックで統一したくて購入。
商品を単品で見ると確かに黒いがスプロケに取り付けてみるとブラックと言うよりガンメタに近い感じ。
たかだかナットでこの値段は高額である。
モノタロウとかでも調べたけどネジピッチが合わなくてこれを買うしかなかった。
とは言え純正のシルバーナットを使うよりこの商品の方が数倍見映えが良い。
品質的にも問題無いです。
注意書きに焼き付き防止剤を塗って使用しろと書いてあったので
ワコーズのスレッドコンパウンドを塗って使用しました。
たぶんだけどステンレス製なのでスチールのボルトに使うと電位差で錆びて固着する可能性が有るのかなぁ？

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NIBBI PE26の調整用に購入しました。
番手ごとに数字の場所が違ったり、数字が小さかったりで、とても見にくかったです。

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商品説明には1個75gと記載されていますが実測52gです、付属の長さ違いのボルト2本を含めても70gにしかなりません。
制振効果は街乗りレベルなら良いですが、高速では期待出来ません、無いよりマシと言うレベルです。
もっと重い物の方が制振効果を期待出来ると思います、折を見てもっと重い物に交換しようと思っています。

交換に必要な工具ははネジ回しのみ、両側合わせて5分程度です。

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ウルトラヘビーパーエンドのラバーがボロくなったので交換しました。今回は片方だけで、もう片方は何とか行ける感じだったのでもう少し使う事にしました。
何か他の物で代用できないものかと思案しましたが、適当な物が見当たらなかったので、仕方なく買うことにしました。
アルミのハンドルの時は内側のカラーだけでラバーなど特に無く留められたのですが、スチールのハンドルに替えた都合でラバー付きの外側のカラー使う必要が生じました。ラバーが無くても行けない事もないのですが、あった方がしっかり留まります。ただ、カラーが変形するせいで、何度か脱着を繰り返すとラバーはボロボロになってしまいます。メーカーさんは、もう少し厚手のラバーが使える寸法にするか、ラバー無しでもしっかり留まる寸法に改善していただきたいと思います。

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ナンバープレートの保護
いたずら防止で付けました
カラーをシルバーにしたので
可もなく不可もなく無難でした。

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ブレーキホース交換時に一緒に交換です。
1個あたりの単価だと…シルバーだと少し目立ちます。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメインバイクである、ヤマハのXJR1300Cのウインカー交換に使用しました。
純正ウインカーから、デイトナの「LEDウインカー D-Light SOLのレンズカラー：スモークに変更した際に活躍です。
ノーマルのXJRに取り付けるとなると、本製品、ウインカー、LEDウインカーの場合は、ウインカーリレーが必要になるかと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りというか、商品画像通りの商品でした！

【取付けは難しかったですか？】
いたって簡単です。ウインカー側のギボシ加工が終わっていれば、カプラーオンで取付完了！

【使ってみていかがでしたか？】
XJR1300Cの前後にピッタリ使えるカプラーでした。購入する前にしっかりと自車のカプラー計上を確認しましょう。
ちなみに以前乗っていたMT-09SP（2018年式）も前後ともこちらと同じカプラーだったので、ヤマハ社はおおむねこのカプラーで共通なのかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
有りません。画像の通りです。左右一個分しかないので、前後に使いたい場合は2セット購入する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません、しっかりした造りだと思います。何だかんだ自作すると面倒なパーツになるので助かりますね。

【取付けのポイントやコツ】
コツというほどでもないのですが、本製品の長さがソコソコあるので、ウインカー側の配線にギボシを付けなおす場合は、
適当な長さを計測してから、余り過ぎないようにカットしてから取り付けることをおススメします。
XJR1300Cの場合、リア周りに配線をまとめあげるスペースがほぼない為です。防水処理も忘れずに。特にフェンダーレスしている人は要注意。

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一部のZ900RS乗りに人気のいわゆるアワビテールランプです。

-純正交換タイプのお手軽なパーツ-
本体は純正ランプと同形状で装着方式も一緒です。
テールカウルを外しボルト×2本とソケット抜き差しのみで装着が可能。

ボルト穴はネジ山が切れて無い様子でしたので取り付け前に一度軽くねじ込んでから車体装着すると入れやすいです。

視認性は良好。日中でもポジション、ブレーキ時共に純正よりも明るく輝きます。
こちらクリアタイプが主流のようですが、レッドだと華美になり過ぎず良さげでした。

個人的不満点ですがダークレッドで無く純正に近いレッドだと更に良かったかなと思います。

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