POSH Faith:ポッシュ フェイス

DRZ400sm K9純正キャブレターのセッティングの為に購入。
中古で購入したこのバイクのキャブレター、あまりにもセッティングがおかしかったので開けてみたら昔懐かしケンソーのバクダンキットが組み込まれており、メインは167番…そりゃダメに決まってます。
とりあえずこのジェットセットを購入して標準と同じ140番にセットして、エアクリカバーに開けられていた大きな穴(エア取り込み量アップが目的のやつ)を全て塞いだが完全には塞ぎ切れてなかった模様で壁が残っていたので145番に上げたところ、あと少し!の所まできたので豚鼻を取っ払ってみたら綺麗に気持ち良く回り切るセッティングになりました。
パイロットエアスクリューの戻し量もメチャクチャだったので先ずは純正標準に戻してから微調整を繰り返して、現在は全く問題なく常に一発始動、下から上まで綺麗に回ってます。
精度的にはネット上ではアレコレと言われてますが、セッティングさえ出れば特になんとも。
私の気になる点は、ほぼ純正標準セッティングでノーマルマフラーで飛ばさない燃費運転を心掛けているにも関わらず、リッター17.5kmというカタログスペックと大きくかけ離れた燃費の悪さは何故？です。
とりあえずこのキット自体は充分お勧めできる製品だと、使用した上での感想です。

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ワイヤリングをしたら一瞬でアルマイトが禿げたけど、切削クオリティは満足

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取り付けも簡単でお手軽にシーケンシャルに出来てとてもいいです。

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【使用状況を教えてください】
日々のライディングに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
難しく無いが、純正ノックピンを抜くのに手間取り傷だらけに。外した純正ノックピンは再利用不可だと思う。
【使ってみていかがでしたか？】
純正ディスクローターを端まで使えると触れ込みのパーツだが体感出来るパーツではない。
【付属品はついていましたか？】
無し。
【期待外れな点はありましたか？】
大きなパーツでは無いので知ってる方だけ気づいて貰える地味なパーツ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ 純正ノックピンの抜き方が上手いと良い。締め付けトルク管理。 ／説明書の 無・わかりやすさ ◯／注意点 ローターが減ってから使うより新しい時期に交換した方が良さそう ／一緒に購入するべきアイテム 無し／メーカーへの意見・要望 シルバーアルマイトがあると良い

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純正のバルブキャップは見た目チープなのが気になってましてこちらを購入

バルブは次回タイヤ交換時にL字の物に交換予定なので、それまでのつなぎ的な立ち位置でございます

ホイールがグリーンだからキャップもグリーンにしようかとも思いましたが、カラーアルマイトは退色した際に変にやれ感が目立つかな？と無難なブラックをチョイス

あくまで気分的な問題です（笑）

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ウインカー発光部がナンバーに被ってしまうので、外側に広げる為に購入しました
KOSO製LEDウインカーに使用
違うメーカー同士なのに測って作ったようなシンデレラフィットなのは嬉しい誤算
質感に安っぽさも無く満足

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CB223Sをバーエンドミラーに変えたのでミラーホールを隠すために購入しました。
入数は1個なので注意です。
コスパを重視するならホムセンねじかビニテでいいと思います。
質感はいいです。

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アルマイト処理の発色も良く、ハンドル周りがカラフルになって、高級感がＵＰしました。しかし、値段が高過ぎやしませんかね？

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【使用状況を教えてください】
CB50sの足回りを流用しているため、ブレーキのメンテナンス時にバンジョーボルトのワッシャーを一緒に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
アルミワッシャーは経年劣化でヘタってきますが、交換によって安心感があります。特にフルードが漏れることなく、使用出来ています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ぱっと見は品質は悪そうな気もしますが、安価で粗悪なものよりもPOSH製ということで安心して使用出来ています。

【注意すべきポイントを教えてください】
規定トルクを守って使用しましょう。力任せはNGです。

▼消耗品なのでもう少し安価な価格のほうが替えやすくて良いのですが、メーカー品なので致し方ないと思います。

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900SSは振動のためかカウルを固定するスペーサーとボルトがどこかに飛んでいきました。スペーサーを噛まして固定しているフロントカウルは注意していないとボルト緩むので定期的なマス締め必要です。ポッシュのラバーは純正品とよく似ていてそれ以上の品質かと思います。

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