POSH Faith:ポッシュ フェイス

ZRX1200DAEGに取り付けました。

ウインカーレンズは後ろのネジをプラスドライバー(No2)で一個外せば取り替えられます。
アンバーの色味がクラシックな雰囲気で車体に馴染みます。
純正のウインカーアッシーにジャストフィットなので加工もいりませんでした。

余談ですが、立ちごけでウインカーが曲がってしまった時にもレンズは傷だけで済みました。耐久性もそれなりに強いようです！

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CBR1000RR 2018年式のフロントブレーキフルードタンクに取り付けました。リアも合わせて購入しました。
ゴールドの質感がオーリングのフォークと同じ色合いで綺麗です。
取り付けはキャップを回して取り替えるだけの簡単作業でした。

自己満足ですが、常に目につく部分なのでカスタム感が気に入ってます。
トップのステッカーは自分で貼り付けするので、キャップを閉めたあとに向きを決められるのが細かい気配りで大変満足です。

日光での色褪せはこれから確認かなとは思いますが、お手頃な値段の商品なので、買い換えても損はないかと思います。
次回はカラーを変えてみるのもいいかもしれません。

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サーキットのレギュレーションで装備が必須だった為、発注しました。
なるべくコストをかけずに探したのですが、見た目も良く非常に満足しています。

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バックステップのゴールドと合わせるために購入しました。
ポッシュさんのゴールドはベビーフェイスさんのゴールドとほとんど一緒の色でとても馴染みます。
取り付けもキャップを回して取り替えるだけなので1分かからず出来ました。
蓋に付けるシールもいい感じのデザインで気に入っています。

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メンテナンススタンドを立てるのに使用するため購入しました。
他社と比較して手頃な値段で、信頼のポッシュということもあり購入に至りました。
デザインとしてもカッコよく、アルマイトも綺麗です。
何度かスタンドを立てていると表面が削れて来ますが、製品特性上仕方ない部分なので特に不満はありません。
ワンポイントのドレスアップ目的でも買う価値はあると思います。

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900SS（900SL）のステップを作成するための素材として購入しました。
ペダル軸にベアリングが入っていて、ステップバーと同軸で、極端なアップやバックのポジションにならない物を希望した場合、海外製を除くと今やカスノ製のアエラくらいしかマトモなステップは残っていない900SSのステップ。
じゃあアエラを買えば良いじゃん！と言いたいところだけど、アエラは豪華な切削が自慢なので見た目が派手過ぎる・・・。
仕方ないのでGARUDAで販売していたステップ（ポジション、剛性、地味さ、全て良い）を利用する事にしたものの残念ながら既に廃番。
しかもGARUDA製は偏心した特殊なステップの受け構造になっているうえ、ペダル受け部がPOM系の樹脂素材・・・。
軸受けがベアリングでなくても動作に問題は無いけれど、やはりベアリング式の剛性感には勝てない。
最大の問題はステップバーの連結方法が特殊で、Φ17ｍｍの偏心したアルミステップバーが必要なこと。
もちろんステップバーも廃番欠品しており、転倒時に補修できないのは困る。
だからステップはホルダー部（中古で入手）のみ利用してステップバーは他社で一般的なΦ8mmボルト結合式に改造し、ペダルも同軸でマウントできるようにして使用する事にしました。

Φ17の部分にピッタリ嵌るブッシュを用意し、その中心にM8のネジ穴を開けて、ペダルのベアリングをサンドイッチしつつステップバーと共締めするようにボルト固定。
・・・すると、ペダル部のベアリングはインナーレースとアウターレースの端面が同一平面なのでペダルがロックしてしまいます。
そうならないようにするにはインナーレース部分にだけ接触するスペーサーを挟めば良い・・・というワケで選択したのがこのワッシャーというかシムです。
必要なのはベアリングの左右に1枚づつで4枚なので6枚も余るけどまぁヨシ、そのうち何か別の場面で使う事もあるでしょ！

シムの厚さは0.1mm、0.3mm、0.5mmから選択できるのですが、今回は0.3mmを使用。
出来るだけ隙間を減らしたいので0.1mmにしたいところでしたが、全体重が乗ってしなった際に接触されては困るので、少々余裕を見た0.3mm。
ギリギリ狙いなら0.1mmシムを重ねて調整するテもあるけれど、複数枚のシムは整備する際に面倒なので止めておきました。
でもよーく考えてみると頻繁にステップを分解する事は無いので0.1mmの方が良かったかも。
0.1mmを重ねて0.2mmの隙間にした方が隙間ギリギリでカッコイイはずなので。

とりあえず0.3mmでもガバガバ過ぎる感じは無いのでOK！
物凄い高精度が求められる部分でもないし。
レバーの遊び取りなんかにも最適な気がします。

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Zrx1200daegに取り付けしました。
アルマイトの色をバーエンドと合わせたくてこちらを購入。
剛性感もよく、ノーマルの配線を加工せず取り付けできたのが高評価です。
ハンドルが高く、手前に寄ったのでツーリングの疲れが軽減されている感じがします。心なしか取り回しもしやすくなったかな。

二年ほど使用しても、アルマイトは綺麗なままでハンドルがぐらつくようなこともありませんでした。

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アルマイトの発色も良いですし、ローレット仕上げになっている為、キャップの開け閉めが楽になりました。ワンポイントのドレスアップにはオススメです。

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KAWASAKI　NINJA400/250はスイングアームのボスが奥まっているので、リヤスタンドフックを止める時に必要になります。田口製作所(TaGu) :109001のスタンドフックを使用した時の写真を載せます。

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Vmax1200純正のハンドルだとちょっと下に下がる感じだったのが嫌でなるべくハンドルポストなみに寝ている絞りすぎていないアップじゃない絶妙なハンドルが欲しく探しておりこの商品を発見。
値段丁度良さともに満足してます。

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