POSH Faith:ポッシュ フェイス

中古で購入したzrx1200rにポッシュの71タイプのウインカーが付いていて、バルブとの接点が削れて接触不良になったのでフロントのみ交換しようとスーパーバイクタイプタイプをアマゾンで注文しました。商品が届くと想像していたサイズよりも大きくて失敗したと思ったが、71タイプのサイズだとzrx1200rには小さすぎてバランスが悪いと以前から感じていたので試しにフロントにつけてみたら非常にバランスが良かった。
フロントに合わせてリアも購入する事にして、どこで安く購入できるか検索した結果ウェビックのバーコード検索での購入に決めました。
大型バイクには71タイプより大きめのスーパーバイクタイプのほうがバランスが良いと思います。71タイプと同サイズを探しているならスーパーバイクタイプミニになると思います。
正確なサイズを知りたいならポッシュ、ウインカーで検索すると確認できます。

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マフラーを変えてから振動がひどくなり、長時間乗っていると手が痺れてくるようになったので交換に至りました。振動対策での交換なので、重さ重視で選んだのですが、狙い通り振動はかなり減り快適になりました。
取付もなにも難しくなく誰でも出来るお手軽カスタムです。
少し高いような気もしますが、概ね満足です。

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フロントのウインカーはポジション有りのダブル球の為、LED化に伴う動作不良が発生する事が有るとの事なので若干お値段高目でも信頼できるメーカーのリレーにしました。念のため逆流防止にダイオードも用意しましたが使わずに済みました。

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カワサキＫＺ１０００Ｊで、ヨシムラ油温計のベースとして使っています。
油温計などのベースプレートはハンドルクランプと共締めするタイプが多いのですが、自分のバイクはクランプに樹脂カバーが付いていて、オリジナルの雰囲気は変えたくありませんでした。
別の方法でステーを追加しようとパーツ検索していたら、この商品を見つけました。
実際付けてみると角度の調整ができるので、取り付けの自由度が高いように思います。
あと、色が２種類あって、シルバーとブラックから好みで選べるのもいいですね。
当初の思惑通り、ハンドルクランプのカバーを外さずにコンパクトにステーが追加できたので、とても満足しています。

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ダ?クレッドを選択。
ポン付けで行けます。
リア?周りが引き締まりました。
明るさもバッチリです。
後はLEDの切れ無いと良いのですが。

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S1000RRのブレーキマスターシリンダー交換した際にステーとして使用しました。

純正はニッシン製のマスターシリンダーで、タンクの止め方がトップブリッジ横に付いていたステーで留まってました。
ブレンボのマスターシリンダー＆タンクに交換すると、そのステーが使用できなくなるので、今回のステーをチョイス。
曲げ方としては、ある程度ヒートガンで温めて、マスター側のボルトで留めて、タンク側にくるボルトの穴にドライバーを刺して、適度に力を加えながら曲げていきました。注意項目にもある通り、曲げすぎると破損、カラーコート部分にヒビが入ることがあるので気をつけた方が良いです。

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今までのバイクには全て取り付けています。
ナンバープレート単体では直ぐに曲がってしまうので、私は必ず使用するようにしています。

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自分はパワーフィルター・マフラーを交換し燃調のバランスが悪くなったためにこちらを購入。
ノーマルキャブレターでもバランスがとれてパワーアップ・高速化できたので満足しています。
夏・冬でもジェット交換、プラグ交換で常にいい状態で走行できました。

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１．メッキが剥げてくる。
２．旧タイプに比べ高価。
３．旧タイプのデザインがシンプルで良かった。

ということで旧タイプ（税別９００円）に軍配が上がりました。
安価なメッキパーツはダメ。シルバーにすれば良かった…

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ノーマルに比べ３M/Mフロント５M/Mアップそれ程大きくは移動しません。
ノーマルのが擦れてきたのが嫌で取替えました。見た目が綺麗になって満足です。
ハンドルは少し下に下げ調整しました。いい感じです！
取付自体は問題ありませんでした。

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