POSH Faith:ポッシュ フェイス

Z900RS用ですがNinja1000に使いました。
ダブルディスクは2セット、計４つ必要です。
サンスタープレミアムレーシングディスク、RKMega Alloy Xパッド、ノーマルキャリパーの組み合わせです。
ディスクはノーマルと同じ300�oですが、少し外周が余っています。
1.5�oオフセットすることで余すことなくパッドを当てることができます。
ブレーキの性能は熱容量なので性能が上がるとかはありません。余っている部分を消すだけです。
取り付けはノーマルのノックピンを外します。使っていないボルトを差し込みプライヤーで挟み回すことで外れます。
ノックピンが外れたら本製品を取り付けキャリパー戻して終了です。とても簡単ですね。
素材はアルミ削りだしとのことで多少値が張りますが、自己満できる商品です。

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【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEは高回転型の単気筒エンジンなので、それなりに振動が強いです。純正でも重めのバーエンドが付いてますが、それでもハンドルの振動は気になるレベルなので、更なる振動対策として、この製品を使ってみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
KTMオレンジとは違うオレンジ色ですね。赤みがかったオレンジ色です。直射日光の下で見た時だけ、やっとKTMオレンジと同じような色調に見えます。

【取付けは難しかったですか？】
付属のスペーサーは390DUKEには合わないので使用せずにバーエンドを取り付けましたが、バーエンドの内側がスロットルと接触してスムーズに回らなくなってしまったので、スロットルハウジングをハンドルの中心方向に５ミリほど移動させ、バーエンドとスロットルが接触しないようにしました。スロットルハウジングをずらすためには、ハウジングをハンドルに固定している位置決め用の穴を長円加工する必要があります。説明書にも記載されているように、バーエンド取り付け用のM6ボルトの緩み止めに、ネジロック液を使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
さすが純正のバーエンドよりも重いだけあって、だいぶ振動が軽減され気にならなくなりました。長時間のライディングでも手が痺れることはありません。

【付属品はついていましたか？】
ヤマハ車に取り付ける時に使うスペーサーが付属しています。バーエンドの内側に凹みがあるので、このスペーサーを裏返して使えるかと思いましたが、スペーサーの凸部とバーエンドの凹みが全く一致せず、裏返しても使えませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
バーエンドの内側の凹みは、いったい何のためにあるのですかね？スペーサーを裏返して使うことが出来たら、とても便利なのに。ウェビックの商品紹介ページでは、390DUKEも適合車種に含まれていますが、何かの間違いじゃないですかね？ボルトオンでは取り付け出来ませんよ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：このバーエンドは結構重いので、くれぐれも作業中に落下させないこと。
説明書の有無・わかりやすさ：図入りの分かり易い説明書が付属しています。
一緒に購入するべきアイテム：ネジロック液
メーカーへの意見・要望：バーエンド内側の凹みの直径を拡大させて、スペーサーを裏返しても使うことが出来るように工夫してください。

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CRF250Lに付けましたが、商品がかなり低めの物なのでスペーサーが必要でした！

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チープな部品排除に、自己満ですw

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音は大きくなるがガラが悪い感じではない。抜けが良い単気筒だな、という感じ。純正の静かなマフラーが好きだったので、ちょっと戸惑ったけれど、抜けが良い分、キビキビ走るようになったと感じて、これはこれで良かったなと。
サビに強いか、とか、これから見ないと何とも言えないが、質感は良いです。長く使うと音が大きくなるだろうから、耐久性は十年経ったら替える、くらいかな。値段からいって、それでも十分お買い得と思う。印象が良かったので、エキパイも買います。前後で替えるとメインジェット変えないといけないのでは？と思う。マフラーだけなら、キャブはいじらなくても良い範囲です。
全体に大満足のマフラーです。オススメ。

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ダエグの純正クリアテールが、絶妙に車体とマッチしている気がしない気がしていて、赤の方が締まるのでは？と言う事でレッドを購入。
(インプレ商品情報は何故かダークレッドしか選択肢無いのでそちらを選択しております)

取り付けは、本当に取って付け替えるだけなのでそこまで難しくないので、私と同じような違和感を感じている方は結構印象変わりますので、おすすめ出来るかなと思います(尚お値段は･･･

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サイズ間違えて購入したのでとりあえずまだ使っていません。
たぶんそのうち必要なところがあるでしょう。それまではネジ箱の肥やしです。
ゴム質はいいので保管に問題なければしばらくは大丈夫でしょう。

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ネジを回すとゴムの中のネジが引っ張られて膨らんで止まるこの商品の名称がわからず探すのひと苦労しました。
ポッシュフェイスはインサートラバーナットとなっていますがもうひとつウェルナットという呼び方もあるようです。
ゴムの構成物は経年変化します。仕方のないことです。20年以上も経過すればたいていの純正部品は廃番になります。似たような同構造のものがあるのはありがたいことです。パーツメーカーさんに感謝。

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ナンバープレートのボルトが味気無いと思いこの商品を購入しました。取り付ける前とは違ってかなり引き締まった様になりました。
思っていたより質感も良くコスパも良いので購入して良かったです。
2台目のバイクにも取り付けようと思います。

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２２６ｍｍでハンターカブに適合します。
スマホホルダーをハンドルに付けていましたが、こちらに位置変更しました。

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