POSH Faith:ポッシュ フェイス

CBR250RRに対応と書いてあり購入純正がネジ留めしかも硬く滑そうになるのでグリップ交換の時にもらくになるかと思う。
本体の重さがかなりあるのでセルフステアが強くなった分ハンドルの重さが増えた様に感じる。
質感は写真通りで大変満足してます。

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2016年式Z1000に取り付け。
ライムグリーンの車体にライムグリーンのフィーラーキャップは良く合ってると自己満足。

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YZF-R25(2019)に取付
純正のリレーと比べるとチョット大きめサイズ
取付は純正と同じ位置にギリギリ収まります。

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【期待外れだった点はありますか？】欲を言えばもう少し重くてもいいかもしれない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし。
【比較した商品はありますか？】アクティブさんのインナーウェイト

【何が購入の決め手になりましたか？】とにかくハンドル交換後の6000RPMあたりからの振動が酷く振動対策商品を探していたところ目に留まった。
【実際に使用してみていかがでしたか？】装着は特に問題なく装着後は振動がなくなったわけではないが、明らかに振動は軽減している。
【取付は難しかったですか？】バーエンドの交換と同じレベルなので純正が固定されているボルトさえ緩めば問題はない。
【取付のポイントやコツを教えてください】締めすぎるとバーエンドが出てきてしまうことがあるので、緩まず出てこずの塩梅さえ決まれば大丈夫。
【説明書は分かりやすかったですか？】バーエンドに装着してそのまま押し込むだけなので、ほとんど見る必要もないくらい。
【その他】 差し込むボルト径を間違うと使えないので、同じPOSH製のバーエンドと合わせて使うのが安全。私ももう少し振動抑えたいのでいずれヘビータイプのバーエンドに換装しようと思います。

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ドレスアップ目的で装着。
効果はまだ幸いなことに不明です。
色は、チタンです。
一応、ハンドルのウェイトと色を揃えてあります。

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純正のウェイトがいつの間にかなくなっていたので、同形状のものを取り付けました。
色や材質は良いと思います。
効果はわかりませんが長時間のライディングでも、手はしびれません。

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色々と迷いましたが、現物確認でき取り付けました。
内部構造は複雑な感じの作りです、良くある直管タイプではありませんので、消音効果も考えられています。
その為、ジェントルチックでいて鉄製の低めの弾ける音がします、純正よりははっきりした透明感のある音がします。
音量は爆音ではなく、近隣迷惑にはならない適度な音量ではないかと思います。
更に凝った作りの割には純正より軽くて、これは嬉しい誤算でした、FEに装着しましたが、使用直後は抜け気味なのか？加速時のもっさり感を感じましたが、暫く乗るうちにECUの学習機能が働いて？純正と変わらない状態に改善されたようです。
アイドリング時にはＷっぽい良い音が響き、アフターファイヤーも酷くなく、パワー感もほぼ純正と同等です。
純正のキャブトンも良いですが、スタイルもシンプルですっきりしたデザインはエストレヤに似合い、雰囲気が渋くなります。
受注生産のようで少し納期が掛かります。

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まず、タンデムバー本体に関してですが、他メーカーのものと比べ旧車っぽいデザインに惹かれ購入しました。タンデムバーのエンド位置も他メーカーのものと比べ後方、やや高い位置にあります。ただ、梱包はビニールの袋に入っているだけなので、小傷が見られました。気になる方は注意してください。

次にこの商品取説がおかしいです。内容物はキット内容にあっているのですが、取説通りに組むとワッシャー(Ｍ８大)が２枚足りないことになります。タンデムバーをワッシャーで挟んで取付をするなら、純正ではワッシャーを使用していないので別途用意する必要があります。

あと１か所カラーをワッシャーと誤植しています。

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R25用ではありますが、基本構造は同じなのでMT-03にもOKのはずと思い購入し、取り付けも問題無かった。ステップの取り付け位置をAでしか使っていませんが、他の位置ではブレーキホースを切らないとホースがまともにつけれないと思います。また1年半近く使っていると、シフトロッドが少し錆びてきている。

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ハンドルの振動が酷かったので、試しに交換。純正のバーエンドとあまり重さは変わらなかったけど、振動は減りました。もし傷がついてもアウターだけ交換できるのでお財布には優しいかもですね。

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